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8月26日至28日，第十八届国际交通技术与设备展览会在北京国家会议中心举行。这场以“AI新时代交通新未来”为主题的行业盛会，汇聚了国内外交通运输领域的头部企业。以顺丰速递、京东物流、轻舟智航为代表的物流企业，展出了数智化升级的最新成果。从展台传递出的信号清晰而强烈：AI正从辅助工具变成物流的“大脑”，从预测、决策到执行，全链条的智能化重构已然展开。

大模型让“算力”替代“人力”

走进邮政业专题展区，顺丰与京东物流的展台比邻而立。两家物流巨头的展示虽各有侧重，却不约而同地将“AI决策”置于最核心的位置——表明物流行业正从“经验驱动”全面转向“算法驱动”。

顺丰展示的是自主打造的“阿朴AI智能体集群”。工作人员向观众演示了这一系统的运作逻辑：以客户智能体为核心，实现了从预测、规划、营销、履约到客服的全环节AI覆盖。其中预测智能体基于时空预测大模型，日度级预测准确率超过98%；规划智能体依托自进化物流引擎“运筹”大模型，日均输出数千条优化方案，支撑超十亿个包裹的时效提升。换言之，过去需要数千名调度员协同完成的工作，如今由AI在分钟级时间内即可输出最优方案。

几步之外的京东物流展台，则在展会开幕当天抛出了一个颇具分量的消息——正式发布“超脑”大模型3.0。现场负责人表示，这是物流行业首个从仓储到配送全程由AI“指挥”的工业级大模型应用集成体。相较2.0版本，亿级包裹端到端最优路径规划求解时间从分钟级压缩至秒级。在覆盖超3600个仓库、超60万名员工的复杂网络中，系统可在秒级完成亿级包裹的决策更新，车辆自动化调度率达到86%。

两家物流业巨头都在做同一件事，即让AI接管物流的“大脑”工作。顺丰强调从预测到执行的全链路AI协同，京东物流则突出工业级大模型的决策效率跃升。虽然技术路径不尽相同，但核心目标高度一致：用算力替代人力，用数据驱动决策。

物理AI延伸到物流最后一百米

如果说数智化决策解决的是“怎么想”的问题，那么无人化执行解决的就是“怎么干”的问题。在这一领域，物流企业从不同场景给出了各自的答案。

轻舟智航的展位人头攒动。这家自动驾驶公司首次参加国际交通技术与设备展览会，带来了L4级Robovan无人物流车，瞄准的是快递配送、即时零售、冷链运输、工业物流等多元场景。在已落地的同线路运营中，其平均运营成本较人工降低50%以上。

京东物流的“超脑”大模型3.0则将物理AI的触角延伸到了仓库内部和最后一百米。CyberX物控引擎驱动的“狼族”机器人军团已在多个物流园区24小时常态化运行——“异狼”分拣机械臂在产线上完成高强度分拣作业，“独狼”无人配送车不仅在国内多地运营，还已驶入沙特等海外市场。从仓内到路面，京东物流的物理AI正在覆盖物流作业的每一个体力环节。

而在“微场景”领域，顺丰旗下丰巢带来的“丰小柜”及MRO管理柜则展示了另一种“无人化”——将智能终端部署到高铁站、机场、工业产线边，提供就近寄件、物资管理服务，柜机每个货道配置高精度重力传感器，称重精度可达1克。

全球化与绿色低碳

物流巨头的“大棋局”

当AI解决了“怎么想”和“怎么干”的问题之后，物流企业的目光自然投向了更广阔的天地——全球化和可持续发展。

在全球化布局方面，顺丰的展示最为全面。一张巨大的航线网络图铺满了展台背板：110余架全货机、69条国际航线，通达全球130多个城市；海运量位居全球货代50强第9位；陆运覆盖欧亚16国，国际班列通达19国。位于鄂州花湖机场的国际货站具备普货、危险品、贵重物品、冷运等综合处理能力。一张海陆空铁多维一体的综合物流通道图已然成型。值得注意的是，京东物流的“独狼”无人配送车已在沙特等海外试点运行——这意味着中国物流企业的国际化不只是“运出去”，更是将技术与标准“带出去”。

绿色低碳同样是本届展会的高频词。顺丰展示了“丰和可持续发展管理平台”，并宣布MSCI ESG评级提升至AA级，为我国快递企业最高评级。通过绿色运输、绿色包装、绿色循环等举措，顺丰希望构建从“收件”到“回收”的全生命周期绿色管理体系。京东物流的“超脑”大模型3.0则通过智能路由优化，在提升效率的同时直接降低碳排放——更短的路径、更高的装载率、更少的空驶，本身就是最有效的减碳方式。

全球化和绿色低碳看似是两个独立的方向，实则互为支撑：国际化布局需要绿色合规作为“通行证”，而绿色技术的规模化应用又依赖全球市场的容量来摊薄成本。顺丰的110余架全货机和京东物流的海外无人配送车，正在共同勾勒中国物流企业走向世界的宏大图景。

来源：中国水运报