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根据印度政府公告，印度正重新审议相关法规，现行规则对拆船所得钢材的工业应用存在限制，本次评估有望为本国船舶拆解行业产出的再生钢材打开更大国内市场。

钢铁与重工业部长H.D. Kumaraswamy，联合港口、航运与水道部长Sarbananda Sonowal，共同主持召开该议题专题会议。印度科技部、标准局（BIS）、古吉拉特海事委员会以及印度船舶回收工业协会参与本次研讨。

会议梳理现行监管框架，研究船舶拆解产生的二次钢材更多潜在应用场景。目前尚未公布法规修订条文、落地时间表以及新增许可应用清单，该项工作仍处于方案评审阶段。

该议题对古吉拉特邦的Alang‑Sosiya拆船集群意义重大，印度约98%的船舶拆解业务集中于此。该集群年拆船能力约600万总吨，每年可产出约350万吨钢材。

按照印度标准局现行规定，直接利用拆船钢板生产的TMT螺纹钢筋，无法获得建筑钢筋品类的资质认可。这就意味着，拆船钢材必须先重熔铸锭，才能进一步加工成TMT螺纹钢筋。

会议探讨了修订印度标准局IS 1786标准的可能性，希望允许拆船再生钢材可以更直接用于TMT螺纹钢筋生产。

2025年，印度拆船量达299万总吨，占全球船舶拆解市场35.4%；2024年印度拆船总量为186万总吨，行业规模实现明显增长。

印度修订法规评估：扩大拆船再生钢材工业应用范围

来源：航运界网