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  当前，智能化船舶已成为船舶制造发展的必然趋势，这对船员提出了更高的要求，未来船员必须具备扎实的理论知识和实践经验，才能适应船舶新技术的应用。

从船舶智能化发展速度来看，当前的航海类高职层次人才培养虽然在实践技能培养方面有长足进步，但仍存在理论基础薄弱、毕业生职业发展后劲不足等情况，因此船舶智能化对航海类职业教育提出了新的挑战。航海类高职院校要打破传统教育模式，让新技术、新理念走进课堂，培养“智能”船员，以满足智能船舶的需求。

随着《STCW公约马尼拉修正案》内容的大幅增加，让各航运企业对任职船员提出了更高的要求。传统的三年制航海高职生受制于在校学习的时间，对智能船舶的信息通信、监测与测量、机械状态监测与健康评估、辅助决策系统、视情维护系统等技术接触较少，难以适应高技术船舶发展及航运业转型升级的需要。

同时，随着“一带一路”的深入推进，国际化步伐加速，英语沟通能力也成为海员职业发展必不可少的关键能力之一。因此，航海院校可以试办四年制高职本科，延伸学生在校教育教学，有效提升学生职业综合素质，实现人才培养与教学质量提升的需求势在必行。

值得注意的是，海运业是一个压力很大的行业，我们要需要更加关注海员心理健康。据统计，海上死亡人数中有近6%是自杀，海员在海上失踪也可能存在轻生的因素。因此，要采用适当方法对在航条件下的远洋船员进行心理干预，丰富海员的业余生活，尽可能满足海员对体育锻炼和人际交往的需要，培养海员更多更好的兴趣和爱好，这样能有效地改善海员的心境和情绪状态。

来源：中国水运报