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        昨日，随着载有39.25万吨铁矿石的“马拉尼昂”轮开始接卸，山东港口烟台港40万吨级码头正式投入使用，成为国内第五个能够停靠40万吨级货轮的港口。 YMG全媒体记者 唐克 摄

        昨日上午10:53分，伴随三声低沉的鸣笛声响起，山东港口烟台港40万吨级码头正式投入使用。载有巴西淡水河谷39.25万吨铁矿石的“马拉尼昂”轮安全靠泊在烟台港西港区40万吨级矿石码头并顺利接卸，成为烟台港开港159年来接卸的最大船舶。40万吨级码头的正式投用，标志着山东港口烟台港正式迈进港口干散货作业“大船时代”的最前沿。

        八月的骄阳似火，码头人来人往繁忙依旧，低沉的鸣笛声在西港区矿石码头上空回旋久久。山东港口烟台港40万吨级码头投用仪式之后，六台岸桥开始穿梭作业。记者在采访中获悉，40万吨的到港船舶，仅用两个昼夜，最快四十个小时即可接卸完毕。全球最大矿石船“马拉尼昂”轮船长361米、宽65米，为专营铁矿石运输的Valemax船队中的一员，是日前烟台港正式获批40万吨级船型靠泊资质后抵靠的首条40万吨级矿石船。码头的投用和这艘“巨无霸”的靠港，让一代代烟台港人“建世界最大码头、泊世界最大船舶”的梦想照进现实。

        从梦想到现实的历史跨越，凝聚了各方的智慧、心血和汗水。以40万吨级矿石接卸泊位为重点的山东港口烟台港西港区一期工程于2011年3月开工，2017年2月完工，泊位总长751米，设计年吞吐能力1900万吨，2017年11月获准正式投入运营。目前已建成1个40万吨级矿石接卸泊位、1个15万吨级煤炭接卸泊位(结构按20万吨级预留)、2个10万吨级转水泊位、1个20万吨级转水泊位，一次性堆存能力为1200万吨的后方堆场，以及装卸设备系统、管控系统等近百个单位工程。“该工程是烟台港开埠以来建设的最大吨位的码头工程，创烟台港码头建设史上多项之最，其集约化组合系统堪称世界上能力等级和自动化程度最高，荣获2018-2019年度国家优质工程奖。”山东港口烟台港总工程师孙家臣告诉记者，今年6月30日，山东港口烟台港西港区一期工程矿石泊位正式获批40万吨级超大型船舶靠泊资质，被列入国家第二批40万吨铁矿石码头布局。目前，烟台港40万吨级矿石码头的昼夜混配能力达到12万吨。

        “码头的正式投用，是各级鼎力支持的结果，是烟台港悠久历史积淀的结果，是山东港口握指成拳的结果，也是产业链上下游互利共赢的结果。”山东港口烟台港总经理姜开向记者介绍说，山东港口烟台港将与战略伙伴本着互利共赢、携手共进的原则，融入产业链全方位发展，助力地方经济增长，全力实现“港通四海、陆联八方、口碑天下、辉映全球”的发展愿景。

        据了解，2015年，烟台港与世界矿业三大巨头之一的淡水河谷公司成功开展BRBF混矿业务；2018年，成功开展混配矿保税转口业务。烟台港依靠接卸超大型船舶的铁矿石码头和专业化设备，混配矿保税中转到日本、韩国等地区，以优质高效的装卸服务质量和一流的混配矿产品质量，赢得巴西淡水河谷和日本、韩国等钢厂高度认可和赞誉。巴西淡水河谷中国区总裁谢雪昨天在仪式现场表示，Valemax40万吨超大型矿砂船得以在山东港口烟台港停靠作业，标志着淡水河谷全球供应链的进一步优化。“在混矿业务方面，烟台港始终坚持质量第一。现在烟台港已经成为接卸40万吨大船的港口，大大增加了卸载和混矿提货地点的灵活性。”谢雪说，“我们期待着在未来的岁月里合作共赢。”

        作为中国沿海南北大通道的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点，烟台港是中国沿海主枢纽港口和一带一路倡议支点港之一。40万吨级码头的获批投用，不仅将极大提升港口的服务能力，更为中国钢铁行业原材料供应开辟了一条最低成本、最高效率的全新物流大通道，对于山东港口烟台港打造中国北方重要的矿石进口港和渤海湾重要的贸易矿石接转港，促进港口功能向现代物流中心转变具有重要意义。

        更大的动作，已经在酝酿。今后，山东港口烟台港将持续完善西港区“大码头、大堆场、大保税、大物流”的综合服务保障体系，借助山东省港口集团一体化发展平台，充分发挥天然深水航道、快速装卸效率、高效物流服务等优势，全力打造辐射渤海湾沿岸和东北亚地区铁矿石物流中心，为进一步优化山东港口功能布局，加快建设世界一流海洋港口贡献烟台港力量。（YMG全媒体记者 高玮 王鸿云 通讯员 严纲轩）

来源：水母网