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 11月14日上午，焕然一新的“联合皇冠”轮在初冬的暖阳中缓缓驶离上海中远海运重工码头。这艘比计划船期整整提前了11天开航的巨轮，为上海中远海运重工收获了船东的感谢信，一声声“感谢”的背后，是一个团队的付出和努力。

抓好策划，赢在起点。“联合皇冠”轮是一条海损修理船。船舶进厂前，总管小组就根据其海损位置及所需材料的特殊性，初步拟定了最短坞期总计划。船舶进坞后，最终确认此次海损换钢量达240余吨，比原船东计划工程量足足多了2倍多。总管小组立即组织现场机务联系印度机务、日本船东进行3方空中会议后，拟定了11月底开航的船期计划。

灵活应变，优化方案。因工程扩大，导致主甲板及舷侧分段所需的材料预采购库存不够，供货周期和分段预制计划产生冲突，总管小组及时调整方案。考虑到船型宽大，海损区域吊运空间受限，为缩短坞期、减少坞内吊车吊运量，船体工区安排精控员和工艺员现场测量并绘制“片体预制施工图”，施工团队克服连日大雨影响，加班加点赶工期，成功按节点要求，于进坞前完成了100吨左右的片体分段的预制计划，并吊运至船上主甲板固定妥。

抓好现场，高效坞期。该轮进坞后，与坞墙之间的距离只有1.5M，100多吨片体的割旧、搭载均需在坞内完成。总管小组积极组织工艺员和施工队带班一起反复研讨、优化坞内施工方案。施工团队迎难而上，带班和工人24小时翻班作业。经过大家齐心协力5天6夜不间断施工，水线以下外板工程比计划提前8小时完工，为后续涂装工区外板打砂、油漆赢得了时间。接到油漆接力棒的涂装兄弟2天完成打砂，3度油漆，报验。确保了8天出坞的节点计划。高效的维修令船长和大副直呼不可思议，船东也在开航前特地发来了感谢信，由衷感谢上海中远海运重工上下一心以及对船期、坞期的精准的控。

上下同欲，保驾护航。修理期间，公司领导多次深入现场检查并为总管小组排忧解难，为各项工程的顺利推进保驾护航。生产各条线通力协作，各部门员工的埋斗苦干和无私奉献，共同成就了“联合皇冠”轮提前11天开航的高效业绩。

转型升级中的上海中远海运重工，朝着“一体两翼”的目标和方向，以不断自我革新的魄力和能力，努力创造着更多的新纪录

来源：COSCO