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荷兰Samskip Logistics公司业务发展经理Rachelle Slingerland近日指出，中国和欧洲之间更快速、更环保的集装箱铁路运输服务，现在已经比全水运方式更具成本效益。为此，托运人正从供应链的新水平中受益。

集装箱运力的紧急短缺和海运费率的大幅上涨，给中国和欧洲之间的铁路货运服务连接带来了额外的推动力。越来越多的长途托运人发现，多式联运具有令人信服的速度、可靠性和内陆渗透能力。

Rachelle Slingerland表示，近期中国和欧洲之间陆路运输的货物运输量激增了10-15%，这凸显了成熟的“丝绸之路”铁路服务对中国和欧洲的吸引力日益增强。

在北方，穿越西伯利亚的铁路，将北京和哈尔滨与汉堡相连；在南方，途经伊朗和土耳其的铁路，则往返于德国杜伊斯堡和中国广州。Samskip公司则把荷兰阿姆斯特丹与杜伊斯堡的直线铁路，与“丝绸之路”的南线铁路连接，覆盖中国长沙、成都、上海、合肥、武汉和西安。

上海至鹿特丹40英尺超高集装箱海运的运输时间大约为35天，而铁路的运输时间仅为16-18天，因此，速度无疑是铁路的一个关键优势，并且离东部海港越远的中国内陆城市，这种优势就越明显。

Samskip中国区总经理潘河表示：“对于我们的客户而言，用中欧铁路服务来完善、提升他们的全球供应链无疑是顺理成章的选择。 这给了我们极大的动力，因为我们近海运输航线覆盖广阔、支线铁路又将内陆广为连接，这使得我们高效的铁路服务可以非常出色地替代那些运输时间更长或者运费更加昂贵的运输方式。”

更顺畅、更环保的供应链

Slingerland说，“这些铁路服务对于高货值的产品更有吸引力，包括运往欧洲的电动自行车、笔记本电脑、智能手机、其它电子产品和服装，运往东方的汽车、酒类和家具，以及双向都在运输的冷藏冷冻货物。更快速的运输服务意味着供应商能更快地应对不断变化的市场需求，同时可以降低库存。”

Slingerland指出，“中国和北欧之间空运货物所产生的二氧化碳数量，大约是铁路运输排放量的12倍，这也许并不太令人惊讶。但令人震惊的是，即使相比于一艘集装箱船所具有规模效益，铁路运输所产生的二氧化碳仍比海运要少25%。2020年的成功经验已经证实，我们应当更多地采取这种不同的做法。2021年将是托运人重塑供应链、专注于缩短运输时间同时降低排放的一年。”

综合模式

Slingerland表示，Samskip公司的多式联运服务把单纯的铁路服务与其它运输模式完美地结合在一起；并将客户专属客服、集团总控室与各沿途分公司的信息和服务高度整合在一起，使客户的供应链更具可视性和灵活性。

中国西安和长沙至杜伊斯堡之间每周有三个铁路班次。高频率的铁路支线服务，又从杜伊斯堡连接到了瑞典、丹麦、挪威、西班牙、葡萄牙、波兰、意大利和土耳其。而在2020年8月，Samskip在荷兰阿姆斯特丹和德国杜伊斯堡之间开通的直达铁路服务，进一步延申了这条线路的覆盖范围和服务能力。同时因为Samskip公司每周有三班船从阿姆斯特丹开往英国Hull和Tilbury，中英之间的贸易从杜伊斯堡-阿姆斯特丹的连接中更是获益尤多。
 

来源：国际船舶网