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其中，Oldendorff于今年早些时候在大连中远海运川崎下单订造了2艘61300载重吨Ultramax型散货船，计划在2022年7月交付。与Oldendorff此前在大连中远海运川崎和南通中远海运川崎订造的9艘新船相同，最新的2艘也将采用川崎生态设计，配备Erma First压载水处理系统、MAN B&W 6S50ME-B9.3主发动机以及大量从日本进口的设备，包括大发辅助发动机、中岛螺旋桨等。

 

另外，Oldendorff还收购了来自印度船东的2艘93000载重吨超巴拿马型散货船，这2艘船由中国船企在2012年建造，计划在4月交付给Oldendorff的船队。此前，Oldendorff已经以浮动利率租金租赁这2艘船长达数年时间，在此期间2艘船一直表现良好。

 

今年，Oldendorff还将接收其最后两艘新建Newcastlemax型散货船“Heide Oldendorff”号和“Hauke Oldendorff”号，由新韩通船舶重工建造，分别订在8月和10月/11月交付。包括这2艘新船在内，Oldendorff将完成其一系列18艘MARIC设计Newcastlemax型散货船，由3家中国船厂建造，历时5年交付完毕，其中已经有4艘成功出售并以长期租船合同形式租回。

 

除了Newcastlemax型散货船，今年1月Oldendorff接收了中船澄西建造的首艘21500吨自卸船“Calypso”号，同样由中船澄西建造的姐妹船“Anna”号将在今年7月交付运营。

 

与此同时，Oldendorff出售了38000载重吨小型散货船“Lily Oldendorff”号（建于2017年），这艘船将于5月交付给阿联酋买家。

 

在完成上述交易之后，加上最新通过定期租船合同租入的船舶，Oldendorff运营的船队数量将超过750艘。