上海国际海事信息与文献网

 联石湾大桥是中山西环高速小榄支线主体工程，为单塔双跨双层钢桁梁结构公路桥梁。广东中远海运重工内业车间负责施工制作该项目4200吨钢桁梁。

项目自2021年2月底监造和监理方驻厂，生产序幕正式开启。4月21日，由各方面组成的联合验收组，对联石湾大桥钢桁梁项目中精度要求最高的锚拉板总段安装焊后进行首段评审验收。最终，锚拉板以锚拉管中心精度正负0.5毫米的高标准得到验收组的充分肯定，标志着桥梁钢桁梁制作开始进入快车道。

对于基层生产而言，非船业务的转型最大的考验在于改变各工序对之前造船体系在规范要求、精度管控、施工习惯等方面的固有认知，重新接纳和吸收新的行业规范及要求。桥梁钢结构分段建造难点在于它不同于船舶钢结构建造的特殊钢板材质、焊接工艺、预热要求、精度标准、热摄控制、数据输入、验收标准等方面。

项目初期，监造方出于对钢箱梁疲劳强度的考虑，提出一系列关于钢板释放应力、UT或RT返修次数、高强板材厚度、钢结构矫正工艺、主桁架主尺度公差、锚拉板公差等方面的要求。面对新的建造规范，内业车间和项目组协调资源，开展针对性培训，积极组织领班和施工班组学习吸收，按工序分批多次交底学习，实践再交底，层层把关，久久为功。

截至目前，该项目UT探伤约13880米，合格率稳定在99%以上，精度测量280段，合格率稳定在97%以上。近日，广东省交通厅会同有关单位对该项目进行钢结构专项监督检查，检查组现场随机抽查，对分段探伤和精度给予了充分肯定

来源：COSCO