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 2020年四季度以来，国际船舶市场热度持续回升，中韩大型船企争相将一批批订单收入囊中。以载重吨计，世界前五大造船集团（均为中韩船企）承接的新船订单约占全球总量的70%。随着市场的持续活跃、新船价格的上扬以及大型船企中符合船东交付期要求的船位资源日趋紧张，国内外一些手持订单严重不足的船厂迎来发展机遇。
从国内来看，2021年8月5日，福建马尾造船与德翔海运签订6艘1100TEU集装箱船订单，而上次马尾造船承接集装箱船订单还是2017年底，2020年全年也仅接获2艘5400吨的多用途船新船订单。从国外来看，韩国大鲜造船在今年以来承接新船订单达到18艘，而2018-2020年累计获得22艘订单，年均仅7艘左右。另外，K Shipbuilding(原STX造船海洋)年初以来也承接了16艘新船订单，远超2018-2020年年均6艘的接单量。这些原被市场冷落的造船企业是暂时性接单业绩上升，还是以此为契机触底反弹，值得我们持续关注

来源：海事早知道