上海国际海事信息与文献网

  散运市场一片大好，正德海运加速更新船队。

据悉，正德海运决定增订2艘4万吨灵便型节能船，预计在10月中旬签约，每艘造价不超过3100万美元。这两艘船与正德海运9月初在新来岛造船订造的2艘是同型船，正德海运表示4艘船都将由日本一流造船厂建造，采用Tier III环保发动机，将在2023年内每季度各交付1艘。

据了解，正德海运此前在新来岛造船订造的2艘散货船造价约为每艘3000万美元，但最新的2艘造价已经提高到每艘3100万美元，上涨约10%。不过，这样的涨幅依旧低于当前市场上平均近30%的涨幅。

正德海运解释称，这是因为公司较早开始进行协商，因此取得优惠价格，由于船价相当敏感，最新这份订单的船厂方面要求正德海运不公开船厂名称。

同时，正德海运还将从日本邮船以约1000万美元购入1艘2万吨二手散杂货船，预计将在明年1月交付。日本邮船已经确定将回租这艘船，租期2年，根据租船价格，毛利率约有35%，净利约20%。此外，两家孙公司因出售旧船将进行减资，将2000万美元资金还给母公司，用于购买新船。

正德海运认为，目前超灵便型和灵便型新船订单数仅增6.3%和5.2%，大幅低于过去十年间各船型新增运力在15% 以上，而且在2023年后，船舶碳排放新标准更趋严格，供给将更限缩，预期散货船航运产业结构正逐步复苏向上。

正德海运副总经理林胜鹤表示：“公司现在超灵便型船大概每天日租金在2.5万美元左右，过去都会签一年加一年，现在都是签半年，没有选择权，现在船东占优势，因为船不太够。”

据了解，正德今年上半年合并营收4.89亿元新台币，年增63.3%，毛利率28.3%，税后纯益新台币1亿元，年增249%。由于运输需求持续升温，下半年运价持续有向上增长的空间，该公司乐观看待今年全年营运表现。

目前，正德海运自有船舶共计17艘，平均船龄12.96年，总运力约47万载重吨，包括6艘4万载重吨以上超灵便型船、2艘约2万载重吨灵便型船、5艘自备吊杆的散杂货船、4艘1万载重吨左右的杂货船，此外还有3艘合资船舶。其中15艘船为一年以上长期出租，另外2艘为1年内短期出租。

来源：国际船舶网