马士基与中国船级社合作推进航运业脱碳技术与标准
作者： 发布时间：2021年09月29日 浏览量：805 字体大小： A+ A-
9月27日，A.P.穆勒-马士基与中国船级社( CCS) 签署三项合作框架协议，旨在携手领先的船舶检验、研究机构，加速推进脱碳进程。马士基(中国)有限公司总裁彦辞先生(Jens Eskelund)与中国船级社副总裁孙峰先生代表双方签署协议。丹麦驻华大使马磊（Thomas Ostrup Moller）、丹麦驻华海事参赞罗思德(Klaus Rostell)、CCS总裁莫鉴辉等在现场参加了签字仪式，马士基船队技术负责人Ole Graa Jakobsen、去碳化负责人Morten Bo Christiansen等在哥本哈根通过视频方式见证了签字仪式。CCS范强副总裁主持仪式，中船动力(集团)有限公司、天津大学、中国船舶集团有限公司第七〇八研究所、中科院大连化物所、上海船舶设计研究院、上海船舶设计研究院创新中心、中国船舶集团有限公司七一一研究所、厦门大学等单位代表，CCS总部相关部门、武汉规范研究所、大连分社相关人员在现场或线上参加了签字仪式。
合作框架协议即日生效，为期两年。按照协议，中欧联合研究团队将分别开展三方面研究工作：一是聚焦替代燃料风险评估和标准制定，争取联合申报中丹政府间国际科技创新合作项目；二是共同开展船舶替代燃料全生命周期温室气体排放评估及其可持续性、可获得性和配套能力研究；三是开展甲醇/氨燃料集装箱船船型研发。马士基、CCS和所有参与方将发挥各自专业优势，多层次、全链条研究国际航行船舶应用替代燃料的安全性、经济性和可持续性，共同致力于加快推动航运去碳化进程。
丹麦驻华大使马磊先生表示：“中国和丹麦是全球海运业的领导者，是天然的合作伙伴。只有通过强有力的国际合作和知识交流才能成功实现海上脱碳。我们希望中国船级社和马士基的合作富有成效，并期待听到更多的进展和丰硕的成果。”
马士基(中国)有限公司总裁彦辞先生表示：“马士基制定了明确而宏伟的目标，致力于到 2050 年实现碳中和。中国是航运业的全球领导者，也是世界上最大的造船国，是确保整个航运业有效应对气候挑战非常重要的合作伙伴。我们很高兴能与中国船级社携手，在碳中和技术和标准等方面进行合作研究，并探索可持续、零碳航运领域的国际合作机会。”
马士基船队技术负责人 Ole Graa Jakobsen先生线上参会，他认为：“马士基与中国船级社早已建立合作伙伴关系。此次我们将合作范围扩大至绿色燃料及新型船舶的研发领域，这将是令人振奋的新维度。凭借中国船级社在船检技术、管理和科技创新等方面的能力，我们深信能够获取规模化、高质量的资源，有助于马士基向碳中和未来迈进。”
脱碳既是航运业的战略重点，也是马士基工作的重中之重。作为全球领先的航运物流企业，马士基不断加速集装箱船队脱碳进程，并于近期宣布订造8艘大型碳中和甲醇集装箱船舶。该批船舶单船运力可达16,000标箱，第一艘新船将于2024年第一季度投入运营。
中国船级社总裁莫鉴辉先生指出：“一直以来，马士基都是低碳减排的领军企业。通过与马士基合作，相信我们能够在脱碳技术规范和标准、创新科技等方面取得丰硕成果，这将推动整个行业实现零碳目标。在研究航运低碳和零碳能源的决策过程中，开放的讨论、构建值得信赖的合作伙伴关系是实现这一目标的关键，这也将有助于中国实现 2030 年碳达峰及 2060 年碳中和的承诺。”
长期以来，马士基积极承担减排社会责任，为应对气候变化带来的挑战，马士基积极探索国际航行船舶可行的减排方案，寻求通过国际合作开发和应用全新的船舶推进技术和碳中和燃料。CCS作为中国的船级社，积极联合业界开展碳达峰和碳中和技术路径的研究探索，在航运温室气体减排创新技术、规范标准和替代燃料船型研发等方面取得了丰富成果，将在此次联合研发中，充分发挥技术优势，积极推动多方合作，促进形成共同的研发成果。
各方一致认为，在研究航运低碳和零碳能源的决策过程中，协作是关键。中国和欧洲是航运业的全球领导者，更应加强合作，这将有助于促进跨行业创新和知识共享，将成为工业界各方共同探索未来航运业净零排放路径的协作典范，对整个航运业脱碳甚至全球脱碳都具有积极意义。
来源：国际船舶网
