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 据韩联社报道，收购大鲜造船的韩国第四大钢铁线材生产商东一钢铁公司以及收购韩进重工的韩国土地信托公司联手加入了韩国中型船企大韩造船的收购战。12月8日，韩国投资银行和东一钢铁透露，大韩造船债权团在近日提交的大韩造船投资意向书中，将东一钢铁和韩国土地信托等2家企业确定为大韩造船的候选收购企业。

 

去年年底，以东一钢铁公司等5家企业组成的债权团以1600亿韩元（约合1.57亿美元）的价格收购了大鲜造船；今年4月，韩国土地信托与东部集团等企业组成的财团联手收购了韩进重工66.85%的股份，成为韩进重工的最大股东。

 

东一钢铁和韩国土地信托认为，如果成功收购大韩造船，大鲜造船、韩进重工以及大韩造船3家中型船企将增强协同效应和竞争力，可不断增强合作，实现互利共赢。据介绍，东一钢铁还拥有主要生产船用钢材的韩国世亚集团旗下子公司的股份。

 

另据韩国《朝鲜日报》报道，今年11月，大韩造船选定了韩国私募股权投资基金KH Investment为“假马竞标”（stalking horse bid），此举可吸引更多的潜在买家提出具有竞争力的收购价格，如公开招标失败，“假马竞标”将获得收购权。据悉，大韩造船预计明年年初签订最终的收购合同。

 

如此看来，无论是东一钢铁和韩国土地信托将最终收购大韩造船或是KH Investment获得收购权，都将推动韩国中型船企不断增强合作。就在今年1月，KH Investment和韩国最大的不良资产清算机构联合资产管理公司（UAMCO）组成的财团以2500亿韩元收购了韩国另一家中型船企STX造船并将其更名为K Shipbuilding公司。

 

据悉，截至目前，韩国5家中型船企中仅剩大韩造船尚未出售成功。除大鲜造船、韩进重工和STX造船外，2020年，城东造船被HSG重工与Curious Partners投资公司联手收购，并退出造船领域，主要从事船舶分段制造和修理业务。

 

据统计，完成出售的韩国中型船企在今年都有着强势的接单表现。1~10月，K Shipbuilding共获得33.3万修正总吨的新船订单，相比去年同期，增长近4倍；韩进重工在今年10月收获了6年来的首份商船订单，获得了价值3105亿韩元（约合2.614亿美元）的4艘集装箱船订单；大鲜造船在今年前十个月共获25万修正总吨的新船订单，同比增长超过1倍。

 

据了解，大韩造船主要建造中型油船和石油/化学品船。根据该船厂官网发布的消息，12月6日，大韩造船获得了2艘11.5万载重吨石油/化学品运输船建造订单，预计明年10月开工建造，2023年5月开始交付。该型船满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，以及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段排放要求。

 

今年以来，大韩造船已收获19艘新船订单，包括11艘阿芙拉型原油船、6艘石油/化学品船以及2艘1000TEU集装箱船，已在今年9月就提前完成年度接单14艘的目标。大韩造船表示，进入第四季度，油船市场新船订单持续收紧，该船厂是韩国唯一一家获得中型油船订单的船厂，巩固了其作为油船专业建造船厂的地位。

来源：中国船舶报