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 在全球承运商报告盈利能力大幅增长的一年之后,监管机构开始越来越关注运价的突然大幅上涨。

据外媒消息,三家集装箱航运公司马士基、达飞轮船和非洲联合船务(UAFL)目前正在接受 COMESA 竞争委员会调查潜在的违规定价行为,指控他们串通提高费率。

 

 

“委员会注意到,航运公司发布了可能违反规定的价格公告,”COMESA 在一份正式的调查通知中表示,邀请利益相关者“在2022年4月30日之前就这些指控提交陈述”。

COMESA竞争委员会于2013年开始运作,是非洲第一个区域竞争管理机构,也是世界上第二个区域竞争管理机构,仅次于欧洲竞争管理机构。东部和南部非洲共同市场由21 个成员国组成。

 

 

该委员会表示,它初步担心航运公司的价格公告是以协调行为或协同行为的形式发布的。因此,委员会报告称,它将评估价格公告与市场法规的兼容程度。

竞争委员会首席执行官表示,他们正在研究为什么航运公司在短时间内将运费提高到相同水平。

在非洲的调查是在美国、欧洲和大洋洲开展的类似努力之后进行的。今年早些时候,竞争委员会同意分享信息,而美国司法部在拜登政府的指示下表示,它将对航运联盟执行现有的反垄断法规。与此次非洲调查类似,美国国会的小组委员会也对大型承运人的运价和定价政策展开了调查。

 

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马士基、达飞、赫伯罗特成为首批被调查的三家大型船公司。3月中旬,马士基确认已收到美国司法部的传票。调查的细节尚未公布,但据信与拜登对司法部和联邦海事委员会的指示有关,以确保遵守现有的反垄断法规。

随着运费飙升至新的高度,为船公司们带来前所未有的盈利能力。而从2020年疫情暴发至今,海运价格多轮飞涨,在“天价运费”面前,即使政府出面调解,往往也都是“船说船有理,货说货有理”..

来源：海运圈聚焦