北海造船获全球首份氨预留21万吨散货船订单
作者： 发布时间：2022年04月05日 浏览量：251 字体大小： A+ A-
比利时船东Compagnie Maritime Belge（CMB）近日在青岛北海造船增订2艘21万吨散货船，将同型船订单总数增至10艘。
3月31日，青岛北海造船宣布，与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方与欧洲某知名船东签订了2艘21万吨散货船建造合同，2艘船舶符合氨燃料预留（ammonia-ready）的设计要求。该项目的承接是船东在双方已建立良好合作的基础上再一次补充订单，充分体现了船东对北海造船的进一步认可与信任。
虽然北海造船没有透露船东的具体信息，但消息人士称这份订单来自CMB。该公司最初于2021年第三季度陆续签署并生效了6艘21万吨散货船订单，去年12月又与青岛北海造船签订了第七艘和第八艘同型船的建造合同，这两艘采用“氨燃料预留”设计，这是北海造船首次建造氨预留船舶，也是全球首份采用氨预留设计的好望角型散货船订单。
CMB干散货部门Bocimar首席商务官Benoit Timmermans证实了这份订单，他表示，这是该公司船队更新的一部分，新船所采用的设计将能比现在交付的传统燃料同型船提高20的燃料效率。
CMB的氨燃料预留21万吨散货船总长300米、型宽50米、型深25.2米、设计吃水16.1米，结构吃水18.4米，航速14.5节，满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段的要求，未来可配置2个3000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运行。
为满足船东在大型散货船上应用氨燃料的迫切需求，青岛北海造船的技术设计团队积极作为，在结构优化、总体研究、燃料舱选型与布置、氨燃料系统研究、危险源识别分析等方面做了大量工作，高效完成了船型设计方案，并满足了美国船级社（ABS）“氨燃料预留2级（结构）”要求，可在未来转换为氨燃料运营。
来源：国际船舶网
