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 三菱重工表示，该船将配备电动主机以及能够同时使用LNG和重油的双燃料发动机，这是日本在LNG加注船领域的首次尝试。以LNG为燃料时，该船将显著减少二氧化碳、碳氧化物、硫氧化物和颗粒物的排放。

官网数据显示，该船全长82.4米，型宽18.2米，结构吃水4.8米，LNG储罐容量3500立方米，将为九州和濑户内地区的船舶提供LNG加注服务。据悉，KEYS Bunkering West Japan获得了日本国土交通省（MLIT）对该项目的补贴支持，资金申请已于3月4日获得批准，属于支持LNG燃料供应设施的援助项目。

KEYSBunkering West Japan是一家成立于2022年2月的合资公司。其中，九州电力（Kyushu Electric Power）和日本邮船（NYK）持有该公司40%的股份， ITOCHU ENEX持有15%的股份，Saibu Gas持有5%的股份。2021年9月，这四家公司首次宣布，将研究在日本西部试点LNG船用燃料的可能性。

此外，九州电力还与日本邮船、商船三井（MOL）开展合作，预计于2023年接收2艘9.5万载重吨的LNG动力煤炭运输船。

来源：航运界