上海国际海事信息与文献网

 业内人士指出，当前灵便型散货船的新船订单量较为匮乏，这为该船型未来运价以及资产价格的提升奠定了基础。

日前，伦敦上市航运公司Taylor Maritime Investments表示，灵便型散货船的订单量仍处于几十年来的低点，预计明年的运力供应将出现下降，二手船舶资产价格将进一步上涨。而随着老龄、低效船舶的报废量增加，市场的供需关系将进一步趋紧。

有关数据显示，当前船队中约15%是在2000年或之前建造的，只有44%的船龄不到10年。市场分析师表示，2022年全球小宗商品的需求将增加2%，而灵便型船的运力供给将减少1%，其2021年也仅增长了2%。2023年和2024年运力供给将继续减少。市场认为在新动力燃料选择路径明确之前，没有资金会流向这个细分市场，造船厂并不热衷于建造小型船舶，因为相较集装箱船和LNG运输船来说，灵便型船的建造收益很低。

泰国船东Precious Shipping首席执行官Khalid Hashim也认同上述观点。他同时强调，船越小，违反船舶能效新规的风险就越大。Khalid表示，

由于经历过2007-2008年市场运力过剩的困境，干散货船东在投资新造船时一直非常谨慎，导致订单在2020年之前一直处于停滞状态。

来源：劳氏日报 编译：中远海运研究中心