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全球航运市场展望:航线重塑实现再平衡

作者:   发布时间:2022年05月06日    浏览量:294   字体大小:  A+   A- 

 过去一年,集装箱航运和干散货航运从疫情中强劲反弹,但全球供应阻塞问题持续干扰行业的发展。2022年的头几个月,虽然情况开始好转,但地缘政治危机和疫情对贸易和全球航运带来持续影响。因此,供应链问题将延续整个2022年,运力将继续承压。

 

市场对海运量预期减弱

地缘政治危机带来了巨大的不确定性,全球经济和世界贸易都深受影响,预计今年全球贸易增速将在1%到2%之间。由于80%~90%的世界贸易通过海运,这也决定了2022年的海运量情况。

全球大部分地区的旅行限令已经解除,预计能源产品需求将反弹。欧洲正试图用液化天然气(LNG)替代俄罗斯管道天然气,预计LNG/LPG运输船受益最大。

预计今年干散货运量增长有限。天然气价格飙升后,煤炭作为电力能源将在2022年继续增长。但受地缘政治危机影响,粮食生产和出口将受到打击,替代供应无法完全抵消这一部分的减量。

2022年,集装箱航运的增速可能会有所减缓,因为随着服务型消费支出的回归、价格上涨导致的购买力下降以及运输成本的上升,商品需求可能会放缓。但集运市场存在不确定性,因为2022年前几个月的全球港口数据显示运量仍在继续攀升。

燃油价格接近历史最高水平

燃料油价格占船队总运营成本较大比例,此项支出超过大型船舶总运营成本的一半。当前高硫燃料油(HSFO)价格达到10年平均价格的2倍,已接近2008年船用柴油(MGO)的高点。HSFO和船用低硫燃油(VLSFO)/MGO之间的价差不断扩大,这将有利于安装脱硫塔的船舶。在未来一段时间内,价格上涨的压力将继续存在。不同航运公司将受到不同程度的影响。

贸易流向变化

欧洲试图尽快减少对俄罗斯管道天然气的依赖,加大LNG采购是其解决方案之一。而能源行业暂时改用煤炭是减少天然气消耗的另一种方式,这一转变在高油价的背景下已经出现,导致煤炭运输量增加。

地缘政治危机推动大宗商品贸易航线重新调整,预计将增加吨海里需求。这对航运公司的影响在很大程度上取决于具体的市场和合同情况,预计将在2022年创造平均1%~1.5%的额外运力部署,其中对煤炭和石油产品的影响最大。

航线调整

·煤炭:2021年,欧盟和英国从俄罗斯进口了8700万吨煤炭,欧盟46%的煤炭进口来自俄罗斯,而从今年8月起,这些进口将被禁止。欧盟预计将增加从美国、哥伦比亚、南非和澳大利亚进口煤炭。这些航程大多比从波罗的海出发的航程长得多。

·铁矿石:2021年,欧盟和英国从俄罗斯进口了1.08亿吨铁矿石,虽然数量不算大,但其他金属和钢铁产品的进口也将受到限制。

·石油:2021年,欧盟和英国从俄罗斯进口了1.72亿吨石油,壳牌和英国石油等石油巨头,以及世界最大贸易商维托,决定逐步退出俄罗斯市场。俄罗斯(乌拉尔)石油可以选择从中东地区采购替代。另一方面,印度和中国等国家可能会进口更多的俄罗斯石油,这将导致油轮运输的贸易流动发生重大改变,进而增加吨海里需求。

·液化天然气:2021年,欧盟和英国从俄罗斯进口了7800万吨LNG,占欧洲进口量的1/5,预计这部分货量将被美国LNG取代。

来源:中国远洋海运e刊