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北欧港口严重拥堵,亚欧航线有船舶延误达41天!

作者:   发布时间:2022年05月20日    浏览量:40   字体大小:  A+   A- 

   业内知名咨询机构Alphaliner在最新分析中表示,基于5月1日至5月15日的数据,三大航运联盟在亚洲-北欧航线上,已无法保证正常的船期,班轮公司需要在每个环线上增加3艘船舶,才能维持周班的频次。

  数据显示,在此期间,亚洲-北欧航线的船舶返回中国的时间,比预定时间平均晚了20天。

  Alphaliner分析认为,大部分的延误时间花在船舶在北欧港口的等泊上。

  对此,Alphaliner解释称:“目前北欧码头的堆场密度非常高,同时内陆运输也遭遇瓶颈,这两个因素正在加剧港口拥堵。”

  Alphaliner分析称,统计期内,在抵达中国的27个往返航次中,海洋联盟的延误水平最低,平均延误17天,其次是2M联盟,平均延误19天,THE联盟的表现最差,平均延误32天。

  针对THE联盟延误时间最长的情况,Alphaliner解释说:“因为他们严格遵守船期表,没有跳过任何港口。”

  为了进一步说明船舶的延误程度,Alphaliner追踪了ONE旗下一艘运力为20,170TEU的大船。

  该轮在THE联盟的FE4环线上运营,于2月16日从青岛出发,原本预计于3月25日抵达阿尔赫西拉斯,4月7日离开北欧。但由于延误,该轮直到4月2日才抵达阿尔赫西拉斯,4月12日至15日在鹿特丹停靠,4月26日至5月3日又在安特卫普遭遇严重拥堵,最终于5 月14日抵达汉堡。

  这艘船舶有望在近日启程返回亚洲,而这比原计划整整晚了41天。

  对于Alphaliner的调查结果,一家班轮公司表示,这主要由于进口集装箱滞留时间增加,因为港口劳动力短缺以及运输能力不足。

来源:中国航务周刊