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海岬型散货船运价已达到每天3万美元，在5月份几乎翻了三倍，许多人预计，随着矿工提高产量和各国争相解决煤炭短缺问题，北半球将迎来一个盈利的夏天。随着印度的推进，新的货物正在抵达太平洋。波罗的海干散货指数（BDI）接近3000点，海岬型的现货价正在赶上运力相对小点的船只运价。6月预付运费协议的价格为每天3.9万美元，预计未来几周海岬型散货船市场将继续上涨。海岬型散货船市场终于显示出强劲的迹象，现货价在最近几周翻了三倍，赶上了准确的期货市场。船东们正在向各个方向分派他们的船只，打破了既定的F/H模式。与此同时，欧洲继续从澳大利亚等更远的地方增加煤炭进口。与此同时，印度正在迎头赶上，中国也在追赶，中国对巴西铁矿石的需求有所增加。本周，印度出人意料地宣布，禁止小麦出口，作为其控制国内价格飙升的措施的一部分，这可能会给超灵便型和巴拿马型散货船运价带来一些压力。

 

东、西方海岬型散货船的运价都在上涨，更高的预期和巴西以外的实际经济活动是主要推动力。欧洲和印度对煤炭的需求激增，劳动节假期后的经济活动也大幅增长。随着欧洲对澳大利亚煤炭取代俄罗斯煤炭的需求增加，回程路线也在增加。印度对煤炭的高需求在所有行业产生了协同效应。截至6月底，印度已从其发电厂采购了1900万吨煤炭，预计将在年底前进口相同数量的煤炭来替代。太平洋往返在本周收盘时飙升至37250美元，而T/A价在本周收盘时为23450美元。

 

巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)

太平洋地区的市场仍然充满活力，运价继续上升，来自澳大利亚和北太平洋的询盘保持强劲。随着海岬型市场情况的改善，海岬型转换运输巴拿马型散货船货物的情况减少。此外，印度能源短缺，增加了对澳大利亚和印度尼西亚煤炭的采购，支撑了太平洋地区的运价。人们对美国湾的运输利润越来越大，而近几天来，南美洲东海岸以南的运输利润有所下降，导致了局势趋于稳定。太平洋—印度价本周以每天27150美元收盘，而巴西往返价则略微下滑至29850美元。

 

大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）

鉴于目前澳大利亚的假期，尽管大西洋和太平洋流域的强劲势头，但南亚的超灵便型散货船市场仍在蓬勃发展。上周假期结束后，印度市场迅速波动，东行航线运价在3万美元，大西洋过境航线价在3.5万美元。大西洋的一些地区，如美国湾，出现了一些轻微的调整，而南大西洋在本周接近尾声时有更多的询盘。总的来说，T/A价略有下滑，但在4.2万美元的水平上仍具有竞争力。另一方面，太平洋往返价收于30635美元/天。

 

灵便型散货船（Handysize:）

总体而言，大西洋本周依然繁忙，尽管美国湾的货物明显下降使该地区的运价有所下降。在太平洋地区，尽管有几条航线的运价略有上涨，但市场基本稳定，以应对强劲的需求。太平洋内航价收于25795美元/天，而T/a价在29000美元/天的左右。