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 7月20日，日本川崎汽船宣布与法国Airseas公司签署协议，将为额外3艘散货船安装“海翼”（Seawing）风筝系统。

此前，川崎汽船已经决定在两艘好望角型散货船上安装这种风力辅助推进系统。最新的合同将在川崎汽船3艘巴拿马型散货船上安装“海翼”系统，将风力辅助推进船舶数量增加至5艘。与好望角型船类似，在巴拿马型船上安装“海翼”系统能够减少20%以上的二氧化碳排放量。

这种“海翼”系统包括在海平面以上300米处飞行的伞翼，利用风力来推动船舶，减少主发动机的负荷，旨在平均节省20%的燃料和排放。该系统将使用数字映射（digital twins）和自动化技术，借鉴航空航天的专业知识，以确保系统可以在按下按钮后安全地部署、操作和收纳，只需要船员的最小投入。

此外，Airseas和川崎汽船还签署了一项技术合作协议，以整合“海翼”系统和川崎汽船的船舶数据平台——“川崎集成式海事解决方案”（Kawasaki Integrated Maritime Solutions，简称K-IMS），从而最大限度地提高系统的性能。

Airseas是空客（Airbus）公司的子公司。利用空客的航空专业知识，Airseas打造了名为“海翼”的风筝系统，该系统已经获得了法国船级社和日本船级社的原则性批准。“海翼”系统配置于船首，只需要最小的甲板空间，设计易于安装，如果需要还可以在船舶之间相互使用，不会妨碍货物运营，能适用于各种船型，包括散货船、油船、集装箱船、汽车运输船、滚装船和客滚船等。

来源：国际船舶网