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 8月11日，DNV海事智能中心到访山东海运船舶管理有限公司，为其颁发国内首批17艘船SEEMP III CoC证书，见证山东海运股份有限公司在船舶营运碳强度管理履约工作上的领先成果。

 

在全球气候治理及中国“双碳”战略的推动下，航运业面临着紧迫的合规压力和日益复杂的价值链协作需求，脱碳转型的巨大挑战也带来了前所未有的重大机遇。秉持着强强联合、合作共赢的理念，山东海运股份有限公司与DNV于2021年签署了战略合作协议，不断深化在各个领域的合作，DNV营运船北方区市场总监任旭东强调，此次山东海运船舶管理有限公司作为山东海运股份有限公司的子公司成为DNV大中国区唯一的一个SEEMP III 生成器开发阶段的试点用户，也是双方深化战略合作的硕果之一。

 

利用DNV SEEMP III 生成器，山东海运船舶管理有限公司在短时间内快速响应，以领先的优势完成了第一批17艘船的SEEMP III编制工作并顺利拿到了CoC审核证书。这不仅得益于SEEMP III 生成器这一基于DNV DCS服务的高度集成的数字化工具，大幅减少了船东在SEEMP III合规准备的工作量；更是建立在山东海运股份有限公司和DNV在航运脱碳和数字化领域长期紧密合作的基础之上，是双方在航运转型中的合作共赢的一次完美展示。

 

2022年8月11日，DNV于山东海运船舶管理有限公司青岛办公室为其举行了首批SEEMP III CoC证书的颁发仪式。山东海运船舶管理有限公司总经理朱光前出席会议并表示：“在营运碳强度指标(CII)评级方面，DNV船级社走在前列并在网端建立了生成器，山东海运船管被DNV船级社选为中国区唯一一家管理公司参与了生成器的调试。合作过程中，DNV船级社为我们公司提供了新技术应用方面的帮助和支持；山东海运船管围绕国家双碳战略和CII/EEXI 合规履约，积极推进船舶节能减排和节能设备安装改造工作，并为DNV船级社提供了大量基于船舶管理方面的优化建议”。

 

DNV 全球副总裁/中国技术中心总经理 Øyvind Pettersen 远程见证参与了会议并表示：“首先祝贺山东海运股份有限公司在CII/SEEMP 合规履约工作上取得的领先成绩，这也是智能中心联合DNV总部及中国区相关业务部门以客户需求为中心，与业界共同推动海事业数字化和脱碳共赢转型发展的又一最佳实践范例。”

 

智能中心总监兼中国技术中心副总经理刘小峰也对山东海运股份有限公司团队的愉快合作表示感谢，并展望未来合作方向：“低碳绿色发展对航运企业既是一个紧迫的合规履约现实压力，更是在脱碳转型过程中将温室气体绩效管理纳入并提升企业可持续发展核心竞争力的重大机遇！DNV将继续大力支持山东海运股份有限公司的履约合规工作，并进一步探索联合产业链包括货主租家及金融等利益相关方，与船东共同推动绿色航运的共赢发展。”

 

最后DNV总部EU Product & GHG Certificate负责人Sven Dudszus也再次对山东海运股份有限公司在SEEMP III生成器试点及后续使用过程中提供的宝贵用户反馈表示感谢，也非常高兴看到DNV利用数字化技术赋能脱碳开发的一揽子数字化工具可以对航运企业的实际工作提供切实高效的支持。

 

DNV SEEMP III生成器助力船东完成合规文件制定及审核

 

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第78届会议（MEPC 78）最终确定了与EEXI、CII和SEEMP相关的导则，正式开启了EEXI、CII和SEEMP的实施。其中SEEMP导则通过了制定与审核SEEMP Part III，即船舶营运碳强度计划的相关指南。SEEMP Part III需要在2023年1月1日之前通过审核并随船保存。

 

为了应对SEEMP Part III 所带来的新的合规挑战，DNV于2022年6月10日正式推出SEEMP III生成器。该工具作为DNV旗下易用的集成化数字解决方案中一块新加入的重要拼图，将会支持我们的客户进行SEEMP Part III的审核并确保其合规性。

 

SEEMP Part III是IMO减少船舶温室气体（GHG）排放的初步战略的一部分，该战略的目标包括与2008年相比，到2030年将国际航运的平均碳强度降低至少40%，以及力争到2050年降低70%。其要求受影响的船舶提交一份三年期的实施计划，说明如何达到所要求的碳强度指标（CII）。IMO CII将对5000 总吨以上的MARPOL所规定的船型根据其运输货物或乘客所造成二氧化碳排放的效率进行从A到E的评级。评级较差的船舶必须更新SEEMP Part III报告并提供一份整改措施计划，并且更新的SEEMP Part III必须在Statement of Compliance（SoC）签发之前完成审核。

 

 

 

SEEMP Part III旨在帮助船东达到所要求的CII。这是一份动态化的文件，需要定期更新和修订，以反映不断变化的排放性能和所需措施。为了帮助客户应对即将到来的SEEMP Part III挑战，DNV通过两个途径提供全面的支持：SEEMP III 生成器用于履约支持；以及针对评级较差船舶进一步的海事咨询服务提供按需技术咨询服务支持。

 

SEEMP III生成器是DNV更广泛的数字化工具系统中的一部分，并且其对DNV DCS客户免费开放。由于系统中已存有相关的客户数据，客户将能够快速地了解其船队的初始概况。通过该系统可以提议能效措施，以帮助船舶营运方达到所要求的CII并提高营运能效。这一综合解决方案符合船舶排放管理的下一步需求，将发展成为一款高效的碳强度管理平台。同时，该在线工具还将有助于减少书面工作，其精简高效的操作流程也可以支持船舶管理方和代表DNV DCS客户的第三方顾问的工作。

 

在评级较差和有具体需求的情况下，DNV还可以支持客户制定具体的温室气体减排计划。DNV海事咨询部门可为船舶营运方提供额外的支持，深入分析可用的经济有效的营运措施、技术措施和替代燃料等减排措施，最终确保符合整体的脱碳目标。

 

来源：国际船舶网