五大理由支撑！集装箱运价九连跌, 但市场依然被看好
作者： 发布时间：2022年08月19日 浏览量：498 字体大小： A+ A-
全球集装箱船运价跌幅扩大并九连跌后,有业界资深人士在分析海运市场前景时表示,依然看好集装箱运输市场,因为有五大关键因素支撑集装箱海运市场,包括:美国经济有望软着陆;主要航线的运价都还优于去年同期;美国码头拥堵成为新常态,运力不足支撑运价;小型船开始退出长程线市场;以及25龄以上的老旧船舶开始拆解淘汰。
该行业人士具体认为:
首先,全球现在最担心的升息及通膨问题,将冲击到消费者信心,进一步造成海运货量不足;然而,美国年底有期中选举的政治压力,预期不排除采取较平稳的升息措施来调控通膨,经济有望软着陆,通膨问题也会跟着解决,所以可以不必对经济冲击货量需求太过悲观。
其次,全球集装箱船运价跌势扩大,根据上海航交所日前公布的最新SCFI上海出口集装箱运价指数,目前已呈现9周连跌,指数来到3562.67点、跌幅达4.73%;如果拉长运价走势到一年前来分析,SCFI指数及北美、欧洲等主力航线运价,仅欧洲略低于去年同期,美国线都远比去年8月好,市场过度解读了运价的下跌。
第三,随着运价开始回跌,推估远东-美西线每FEU 运价只要跌破4千美元,近两年来临时投入长程线5000 TEU以下的小型船舶就会开始退出市场;对于大型的船公司及长期经营这些市场的业者,反而是间接的减少竞争者。
第四,2023年全球海运市场将实施减碳新规,大部分船公司增加的新船订单都是应对船舶去旧换新,而市场则解读成为新增运力,这样的解读跟事实有差距;尤其,明年25龄以上的船舶有10%,这些旧船已不符合新减碳规定,在运价下跌后也失去竞争力,不排除陆续退出。
第五,船舶大型化后美国码头设备更新速度跟不上进度,大型船舶等待进港的作业期最少要等7-10天,码头作业繁忙时等待期恐怕还会拉长;以亚洲有自动化设备的港口为例,一艘1.3万TEU的大船装卸作业约需2-3天,而船舶到了美国码头停靠后,作业期要达到5-6天,在自动化设备未更新前,美国码头拥挤已经成为新常态。
来源：海事服务网
