恒生船舶重工建造国内最大165米大件运输船下水
作者： 发布时间：2022年09月15日 浏览量：312 字体大小： A+ A-
9月13日，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（简称“恒生船舶重工”）为中宇远洋海运有限公司建造的国内最大海洋大件运输船顺利下水。宁德海事主管部门与CCS船级社有关人员、中宇远洋海运有限公司董事长梁茶池、恒生船舶重工总经理罗善忠等共同见证了船舶下水全过程。
该船总长165.00m、垂线间长159.40m、型宽42.00m、最大型宽48.00m、型深9.28m、结构吃水6.30m；在海水密度为1.025且设计吃水6.3时，载重吨约为23500吨；入级中国船级社、设计航速12节，可航行于无限航区。该船达到了船体入级、轮机入级、无人机舱、船舶动力定位（定位能力满足国际海事等级2规定）的技术要求。该船定员25人。该船总投资高达2.3亿元，为国内最大的海洋大件运输船，可承担国际大部件整体海上运输任务，并填补我国海洋大件运输船的一项空白。
据悉，该船具有超长平整、无障碍尾部甲板。在结构强度、稳性及吃水调载能力上，可同时侧向滚装2200吨重型装备2-3台。在主甲板设计上，其有效载荷20吨/每平方米，在纵舱壁和横舱壁处线载荷可达250吨，可以单点装运超重固定货物和超大型轮压机械等。另外，该船还具备海上动力定位功能，在满载23000吨货物在所有推进装置有效时，可实现海上漂浮自动定位，定位精度为：在风速7KN、浪高1.5m、流速2KN、波浪周期4.5S海况下，定位精度达到正负1.5m。在满载23000吨货物艏或艉部一台推进装置失效时，还可实现海上漂浮自动定位，定位精度为：在风速5KN、浪高1.3m、流速1KN、波浪周期4.2S海况下，定位精度达到正负1.5m。在DP2系统正常运行状态下，该船可以实现短时间内海上定位。由于该船拥有DP2动力定位功能，可以装运大型海上平台模块等。
据了解，该船在下水前重大设备均已就位，完整性达到了92%，将大大缩短了在码头舾装与调试时间，为完工交船打下了坚实基础。
来源：国际船舶网
