X

上海国际海事信息与文献网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页>>物流>>热点关注>>多式联运

辽宁提速多式联运硬连接软联通

作者:   发布时间:2022年10月13日    浏览量:407   字体大小:  A+   A- 

 日前,辽宁省政府办公厅印发《辽宁省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构行动方案(2022—2025年)》(简称《方案》),提出加快形成公铁联运、海铁联运、滚装运输、水水中转、卡车航班等多种联运模式竞相发展态势,力争到2025年初步建成东北海陆大通道。

 
《方案》要求强化“硬连接”。辽宁将以大连港、营口港为海向枢纽,其他港口为重要节点,以沈阳为陆路枢纽和中欧班列集结中心,以干线铁路为主干,连接满洲里、绥芬河、丹东等边境口岸和别雷拉斯特物流中心等海外中转中心,构建连通日韩、东南亚与蒙俄、中亚等国家和地区的“北上西进”东北海陆联运大通道;加快大连东北亚国际航运中心、沈阳生产型及营口港口型国家物流枢纽城市建设,优化内陆无水港布局;加快完善港口、物流园区多式联运基础设施建设,打通集疏运体系“最先一公里”和“最后一公里”断点。
 
在创新多式联运组织模式方面,辽宁将推动多式联运智能化信息化,推广应用先进技术装备,优化“软联通”,创新以港口为枢纽的“货运一单制,信息一网通”物流服务体系;构建全省口岸物流公共“信息高速公路”,形成端到端的全程物流供应链数字化赋能解决方案;推动铁路、港口、船公司、民航、公路等骨干企业有序开放信息资源和数据接口,促进不同运输方式、不同业务系统之间的信息实时互联共享。
 
《方案》提出,到2025年,辽宁集装箱海铁联运量年均增长10%以上,水水中转完成量年均增长5%,商品车海铁联运量达到60万辆,中欧班列开行数年均增长10%,大连港、营口港等沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%,重要港区疏港铁路或管道全覆盖。

来源:中国交通新闻网