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 时隔9年之后，美森轮船（Matson）重返美国商业造船厂Philly Shipyard，增订3艘Aloha级3600TEU琼斯法案双燃料集装箱船，总价值10亿美元。

新船全长854英尺（约260米），设计航速超过23节，将配备双燃料发动机，可以使用传统燃料和LNG运营，此外还将集成其他绿色船舶技术，例如节能船体设计和安全环保的双层船体燃料舱以及淡水压载系统。其中第一艘船将在2026年第四季度交付，其余两艘将在2027年交付。

美森轮船希望通过Capital Construction Fund的现金流、公司无担保循环信贷安排下的借款以及额外的债务融资为新船提供资金。

按照计划，这3艘船将部署在美森轮船的中国-长滩快线（CLX），取代目前CLX航线上的3艘旧船，届时这3艘旧船将重新部署至阿拉斯加航线，同样取代更加老旧的3艘船。

美森轮船最初于2013年在Philly船厂订造了2艘Aloha级3600TEU集装箱船“Daniel K. Inouye”号和“Kaimana Hila”号，这两艘船分别在2018年和2019年交付，是美森轮船旗下的最大、最快的船舶，也是有史以来美国本土建造的最大集装箱船。

来源：国际船舶网