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三菱造船表示，氨在燃烧时不排放二氧化碳，有望成为稳定的清洁能源。氨作为船用燃料受到越来越多的关注，将有助于减少海运业温室气体的排放。三菱造船利用设计和建造可运输氨的多用途气体船的丰富经验，进一步考虑了一种更灵活的氨燃料船概念，该船型具有足够的储罐容量、船舶机动性和燃料加注设备，以确保与将来要服务的各种氨燃料船舶兼容。

基于在这项研究中获得的知识和技术，三菱造船将开展进一步的技术研究，并与相关海事公司合作，推进该船型的商业化。

在氨燃料方面，三菱造船目前已开展了多种船型的研发。

今年1月份，三菱造船设计的21万载重吨氨燃料散货船获得了日本船级社的原则性批准（AiP）。该船的两个氨燃料储罐放置在甲板上，节省了货舱空间。

2022年6月，三菱造船完成了一型超大型气体运输船（VLGC）的概念设计，该船初始阶段以液化石油气（LPG）燃料为动力，但预留了氨燃料功能。该设计已获得日本船级社的AiP。

2022年2月，三菱造船与商船三井完成了一艘以氨为燃料的氨气浮式储存再气化装置（FSRU）的概念研究。该FSRU采用低环境影响的设计理念，由氨燃料产生的电力驱动，具有比建设陆上储罐和再气化工厂时间更短、成本更低的优点，有望加快氨燃料的应用。

来源：IMO工作机制