或达50亿美元！保险公司计算受困乌克兰船只的索赔费用
作者： 发布时间：2023年02月28日 浏览量：360 字体大小： A+ A-
业内消息人士称,俄乌冲突爆发一年后,仍有多达60 艘商船滞留在乌克兰港口和水域,保险公司面临50 亿美元的索赔。
而在冲突刚开始时,有90多艘商船(其中许多载有食品)和约2,000 名船员被困在乌克兰,因武装冲突无法离开。
根据航运和保险业的评估,仍有40 至 60艘船舶困在乌克兰,船东可以向保险公司索赔被困一年的船舶的全损,赔付的结果可能会导致该地区更高的运输成本。
一位资深业内消息人士称,目前被困船只的风险赔付数额估计为5 亿美元。
在伦敦上市的船舶运营商Taylor Maritime Investments,其玉米货物仍在乌克兰。该公司首席执行官爱德华·巴特里(Edward Buttery)表示,该公司曾试图通过保险来保护其资产。
“在此期间,我们一直保留保险,尽管这花了很多钱,但滞留船只的价值要比这高得多,”他表示。
尽管在联合国介入下,黑海粮食运输协议进展良好,但乌克兰的许多港口仍受到冲突影响,黑海地区周围的水雷也增加了风险。
乌克兰最大的港口敖德萨是联合国支持的协议的一部分,它优先考虑干散货船的出口,但估计有五艘船,包括Joseph Schulte 集装箱船,仍被困在那里。
一位集团发言人说,一年来,管理“约瑟夫舒尔特”号的德国BSM,一直试图将这艘船从敖德萨运出,但没有成功。
并且目前,仍有300 多名海员滞留乌克兰港口。国际海事组织秘书长Kitack Lim上周五表示,他正在寻求“所有途径,帮助受困船只和海员安全离开”。
与此同时,由于黑海已被伦敦保险市场列为高风险区域,每天数万美元的额外战争险保费与燃料和运费一起,成为船舶的常见成本。
自2023年1 月 1日续保以来,为保险公司提供财务保护的再保险公司增加了白俄罗斯、俄罗斯和乌克兰的船舶和飞机的除外责任。
自今年引入免责条款以来,提供保险的保险公司没有针对大额索赔的再保险缓冲。
海上保险公司协会IUMI 主席Frederic Denefle表示:“我们无能为力,只能等待并尝试了解正在发生的事情。”
“看看市场如何解决这些索赔将会很有趣,我们猜想将会达成某种形式的建设性协议,但届时船东将不得不重新购买战争险。”
“如果这些船再在那里停留12 个月,他们会得到双倍的赔付吗?以前没有人遇到过这种情况。”Frederic Denefle说。
来源：CNSS
