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根据Gersemi  Asset Management 的数据，当前汽车运输船订单激增，今年迄今增长了30%，占目前在运营汽车运输船队的25%——此外，这个蓬勃发展的行业所展现的另一个显著趋势，是全球集装箱承运人的重新进入。

经过十年的有限订单，汽车运输船在过去一年成为热门航运资产，运费创下历史新高，吨英里数显著增加，部分原因是中国电动汽车(EV) 出口的增长。

由于运费仍然居高不下，行业专家认为该行业今年降温的可能性很小。根据VesselsValue 的数据，预计2023 年只有12 艘新汽车运输船将交付，而预计拆解活动量极低，只有3艘船会被拆除。按总ceu 计算，净船队会略微提高1.8%。

“到2023年，这个利基行业的船舶供应仍然很短缺，这对于拼命为其电动汽车海运出口寻求更多汽车运力的设备制造商来说不是好消息——但对于船东及其股东来说是积极信号，他们将在未来12 个多月内享受创纪录的回报，”Dan Nash，VesselsValue 的渡轮、车辆运输船和滚装船负责人说。

根据当前的汽车船订单数据，计划在2024 年交付46 艘船舶，在2025 年交付52 艘船舶。而根据最新数据，预计这两年的船舶报废量都不到交付量的一半。到2025 年底，这将为全球汽车运输船船队增加60 万 ceu运力。

近几个月来，中国汽车制造商纷纷涌入汽车运输领域，承担了大部分新订单。

来源：CNSS