上海国际海事信息与文献网

近日，中远集团旗下的中远海运港口对该港口集装箱码头部分股权收购又出现了新的变数。

德国经济部发言人当地时间周三(12日)表示，由于汉堡港“福地”(Tollerort)集装箱码头已被列为“关键基础设施”，政府正在重新评估是否将允许中资继续入股该码头。

码头运营商汉堡港口与物流股份公司(HHLA)发言人向其证实，德国联邦信息安全办公室(BSI)系今年年初决定把该码头列为关键基础设施。

这项收购曾在去年9月受到德国经济和气候保护部、内政和国土部等6个参与投资审查的联邦部门的阻挠，声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地缘战略利益。但在总理朔尔茨的大力支持下，德国政府最终于10月下旬批准了一项妥协方案，允许中远海运控股旗下中远海运港口有限公司收购“福地”24.9%的股权，低于此前计划的35%股权。

HHLA方面透露，汉堡港“福地”集装箱码头之所以会被重新分类，是因为有关法律规定被引进了新的条例，要求任何“年吞吐量达327万吨的海港和内陆港的运营商”都被视为关键基础设施，而该码头的吞吐量在2023年将明显超过这一数字。

汉堡港是德国最大海港，也是欧洲第三大海港，对德国经济具有突出的重要性，而中国是该港口最大的贸易伙伴。去年10月，担任过近八年汉堡市长的朔尔茨曾表示，批准中企以24.9%的比例入股是“正确”决定。他当时强调，汉堡港是国家财产，永远不会私有化。

此前，汉堡港和汉堡市方面多次表示，希望中资入股能够为其集装箱码头带来更大、可持续的“规划确定性”，提升港口的货物吞吐量，加强其与其他港口竞争中的地位。汉堡港担心，如果交易失败，中远集团可能会将业务转移到鹿特丹、安特卫普等更大的竞争对手处。

4月13日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。路透社记者提问，德国方面表示正在重新审查中远集团涉汉堡港的交易，你对此有何评论?

汪文斌表示，我们注意到有关的报道。中德务实合作建立在企业自愿的基础上，互利互惠共赢。德方对中远集团收购汉堡港码头的来龙去脉心知肚明，希望德方不要将正常的商业合作泛政治化、泛意识形态化、泛安全化，人为设置障碍。我们再次敦促德方客观理性看待两国务实合作，为中国企业提供公平、公正、非歧视性的营商环境。

来源：维运网