携手达飞 德迅首批推动12000TEU集装箱完成零排放运输
作者： 发布时间：2023年08月09日 浏览量：205 字体大小： A+ A-
航运界网消息，日前德迅集团宣布与达飞轮船合作，持续在为客户提供的海运物流服务中使用高品质生物燃油，以减少《巴黎协定-范围3》中的二氧化碳排放。这是继一年之前德迅集团提出生物燃料概念，并承诺将首批高品质生物燃料应用于40,000标准集装箱运输之后的又一大举措。
据了解，此次合作此次合作首批投入使用的生物燃料为3350吨，几近于12000个标准集装箱(TEU)以零排放完成运输，在航程中可规避约1万吨二氧化碳的排放。
对于航运脱碳，DNV中国区海事智能中心总监刘小峰指出，2030~2040年是行业脱碳的关键期，在技术部门合规履约范畴之外，更需要跨部门协作管理提升及相应精细化管理流程和平台的支持。货主期望与资金获取，也成为政策法规之外的两大主要驱动力。
吴冰青也在滴水湖高能级航运服务业创新大会上表示：“当前，世界经济复苏充满不确定因素，而气候变化更是全人类共同面临的巨大挑战，需要大家携手应对。航运是排放量相对较低的运输方式，承载了世界贸易80%以上货物运输，但是它也是主要的温室气体和污染物排放源，每年二氧化碳排放达35亿吨，约占全球排放的3%。马士基是全球领先的综合集装箱航运物流企业，如何减少航运业碳排放，采取措施推动物流供应链脱碳以应对气候变化，实现可持续发展是马士基集团的一个重要战略目标。”
早在2022年8月，德迅就曾表示，其所主张的生物燃料概念是基于欧盟可再生能源指令(RED II)* 的最新一代生物燃料，其配额完全可追溯，可以分配给客户的付运货物使用。生物燃料是目前在集装箱航运业实现货物运输零碳排放的最有效措施。相较于资源可能耗尽并释放额外二氧化碳排放的化石燃料，新一代生物燃料仅由可再生原料生产，并且具有循环碳生命周期，从而实现废弃物或生物质的再利用。与传统化石燃料相比，生物燃料在生产过程中的排放和低能量密度已经获得超出排放量的碳补偿，因此利用生物燃料，德迅可保证其客户在海运物流中100%避免产生温室气体 (CO2e)的排放。
德迅与达飞轮船的共同承诺将是长期的，旨在背书航运物流业以及所服务客户的供应链脱碳努力。
此次合作也是德迅践行ESG即2026发展路径基石之一的具体行动，通过与承运商伙伴携手共“志”、“碳”索未来，提升市场对可持续物流解决方案的接受度。我们深信，生物燃料消费量的增加最终将带动相关生产设施的扩容，从而有助于航运业兑现国际海事组织(IMO)设定的2030年脱碳目标。
达飞轮船在脱碳事业上也有过许多举措，在去年底就与上港集团今日签署长期战略合作协议，共同推进“岸电”技术的大规模使用，停靠上海港的达飞集装箱船将采用岸基供电。此次达飞轮船和德迅在生物燃油推广领域的合作，无疑也是双方在推动航运业可持续发展未来方面现有努力的延续和延伸。
来源：航运界网
