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以星航运近期正将船舶陆续撤出亚洲-澳大利亚航线,并与地中海航运(MSC)签署了船舶共享协议(VSA)。

行业分析机构Alphaliner表示,以星航运将暂停所有与大洋洲相关的航线,包括亚洲-澳大利亚CAX航线、中国华南/东南地区-澳大利亚TFX航线以及跨塔斯曼海(Trans-Tasman)N2A航线。

同时,作为CAX的替代航线,从10月起,以星将加入MSC的Panda航线,并将其命名为ZAX航线。

 

MSC表示,Panda航线将继续在亚洲、澳大利亚和新西兰之间,提供优质的直航服务。据悉,该航线计划部署7艘5000TEU型集装箱船,以星将提供3艘。

此外,以星航运还将用新的ZAO和ZOX航线,取代之前的TFX和N2A航线。

以星航运表示,相信与MSC合作的新亚洲-澳大利亚VSA,将加强自身竞争力。 

以星航运亚洲区执行副总裁Danny Hoffman说,对于以星来说,这是一个“令人兴奋的新阶段”。他解释称:“我们的大洋洲服务网络将通过与MSC的合作进行重组,以提高准班率,并加强客户服务。”

 

值得注意的是,近段时间,以星航运正通过停租、转租船舶等方式削减运力,以应对市场风险。同时重组全球航线网络,并已于今年6月终止了亚洲至美国西海岸的航线服务。

根据以星航运8月16日发布的2023年第二季度业绩报告,报告期内,该公司净亏损约2.1亿美元,上年同期为净利润13.4亿美元。

以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman当时表示,将继续采取积极主动的措施应对当前的市场状况,重点是最大限度地降低成本。

来源：中国航务周刊