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2023年第52周国际干散货运输市场评述

作者:   发布时间:2024年01月11日    浏览量:50   字体大小:  A+   A- 

在接近年底之际,全球金融格局在很大程度上保持了韧性,各地区表现强劲。然而,在中国发现了一个明显的例外,在新冠疫情重新开放后,关注的焦点已转移到房地产挑战和失业率上升上。随着2024年的临近,这些问题使中国经济变得容易受到影响,这在很大程度上取决于中国政府即将制定的政策。相反,西方和其他亚洲经济体表现出了显著的反弹,s&p500指数在今年结束时大幅上涨了24%,而NASDAQ100指数在2023年飙升了54%。今年是这些指数自1999年以来表现最好的一年,标志着金融市场的大幅复苏和积极势头。值得注意的是,印度股市的估值已经达到了4万亿美元。这使其成为全球五大股票市场之一。展望未来,印度无疑是一个值得关注的国家,尤其是在中国问题上。2023年,全球经济甚至超过了最乐观的预测。全球GDP增长有望超过一年前的普遍预测,全球和美国分别超出预期1个百分点和2个百分点。与此同时,核心通货膨胀率出现了显著下降,在经历了新冠肺炎后价格飙升的经济体中,核心通货膨胀率从2022年的6%连续下降到3%。预计未来一年将进一步抑制通货膨胀。尽管产品市场和劳动力市场已经实现了既定的正常化,但这种正常化对通货紧缩的全面影响仍在显现。到2024年底,核心通胀的连锁反应预计将降至2-2.5%。这意味着,尽管产品和劳动力市场的调整取得了实质性进展,但完全抑制通货膨胀的影响仍在实现过程中,为可预见的未来提供了积极的前景。
 
干散货
总而言之,2023年对于干散货市场来说是一个不错的一年,因为海岬型船东面临一系列事件,导致大西洋运费飙升,船舶供应紧张。此外,中国北方的寒冷天气导致太平洋地区的船舶延误和进一步紧张。尽管现货市场没有像预期的那样进行调整,但这种强势对2024年的扩张构成了威胁,尤其是在假期期间。本周,由于市场因假期休市,指数几乎没有变化。由于BCI的意外推动,BDI总体上比上周上升了3%,BCI也出现了小幅上升。由于新年前的交易日有限,高运价持续到2024年的可能性非常大。
 
海岬型:(Capesize:)
假期使市场萧条。太平洋前线的询盘很少,大多数询盘都是1月中旬的远期交货。所有航线都出现了降价,总体运价较之前下降了约10%。然而,与去年同期相比,由于过去几周的积极表现,运价仍然较高。
 
巴拿马型/卡姆萨尔型:(Panamax / Kamsarmax:)
巴拿马型船市场也出现了类似的下滑。本周,由于太平洋市场的活动有限,导致船东将空船转移到其他地方,导致运价走软。随着巴拿马运河每日通行能力的降低,该地区的需求受到了显著影响。总的来说,市场是平静的,有可能在新的一年里回升,特别是在远东地区。
 
大灵便型/超灵便型:(Supramax / Ultramax:
尽管是假期,但超灵便型船还是凭借大量订单在太平洋市场站稳了脚跟。据报道,从印尼到印度的租金约为每天1万美元,比前几周有所下降,但仍保持稳定。1年期T/C价保持不变,为每天13000美元。
 
灵便型散货船(Handysize:
新年前的这一周是灵便型散货船的淡季,只有少量来自两大海域的询盘。虽然目前市场平静,但红海局势对未来几天的运价起着关键作用。
 
散货船12个月期租平均水平(美元/天)
 
载重吨
目前
上周
上年
周同比
年同比
CAPE
180,000
18,750
19,000
17,000
-1.32%
+10.29%
PANAMA
75,000
15,000
14,200
14,250
+5.63%
+5.26%
SUPRAMAX
58,000
14,500
13,000
13,350
+11.54%
+8.61%
HANDYSIZE
38,000
13,250
13,250
11,000
0
+20.45%
 
波罗的海交易所干散货指数
 
目前
上周
上年
周同比
年同比
BDI
2,094
2,087
1,515
+0.34%
+38.22%
BCI
3,398
3,361
2,261
+1.10%
+50.29%
BPI
1,909
1,915
1,535
-0.31%
+24.36%
BSI
1,369
1,378
1,062
-0.65%
+28.91%
BHSI
879
888
663
-1.01%
+32.58%

来源:航运在线