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1月16日，韩国三星重工交付了为万海航运建造的13100TEU集装箱船“涵春轮（WAN HAI A13）”命名交付。
“涵春轮”命名仪式邀请韩国LX Pantos 车辆零组件运输部门协理任恩嬉担任命名人，为新船献上一帆风顺、航行平安、丰盈满载的圆满祝福，典礼在现场贵宾的见证下顺利完成。同日下午，该船交付离厂，启程前往上海港投入万海航运亚洲-北美东岸航线营运，提供客户安全及优质的运送服务。
据了解，万海航运在2021年至2022年陆续与三星重工签订13艘13100TEU级集装箱船建造合同，这是其中第七艘，同系列还有6艘待交付。该系列船全长335米，宽51米，最大吃水16米，设计船速可达22节。新船采用环保节能设计，包含采用新型主机，配备全平衡扭曲球型舵、螺旋桨前的预旋流装置，有助航行中减少阻力，达到节能省油的成效。此外，该型船已经提前符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段最高标准，减少碳排放，符合绿色航运趋势。
在航行安全上，该系列船均取得智能船舶（Smart Ship Notation）认证，通过智能船舶系统建置，利用各项监控系统及通讯设备收集船舶航行数据及设备运作情形，有助第一时间了解船舶状态，强化船舶安全管理。
根据计划，继“涵春”轮之后，万海航运在2024年还将接收4艘13100TEU和8艘3055TEU集装箱船，同时陆续淘汰老旧船舶并退租高价租船，进一步扩充船队规模，提升船队竞争力。
此外，万海航运此前购买的20350个新造集装箱，也于近期投入市场，将有效缓解当前亚洲市场空箱紧缺的局面。
当前万海新增运力的北美航线需求向好，运力紧张使得运价持续飙升，在市场上升期投入更多新船运力也有助于万海航运业绩增长。
去年前三季度，万海航运实现营收新台币750.8亿元（约合人民币170.15亿元），净亏损新台币19.2亿元（约合人民币4.35亿元）。万海航运当时表示，由于经济前景仍充满挑战，将精简成本，保证经营效率。

来源：国际船舶网