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将加入THE联盟?万海航运与ONE联合开辟新航线

作者:   发布时间:2024年02月19日    浏览量:49   字体大小:  A+   A- 

2月15日,万海航运和THE联盟成员海洋网联船务(ONE)同时宣布,将联合开通亚洲-美西航线Asia Pacific 1(AP1)。

该航线计划部署7艘13000TEU型集装箱船,其中万海投入5艘,ONE投入2艘。航程共56天,具体开通时间预计为4月底或5月初。

AP1航线的挂靠港序为:海防-盖梅-蛇口-厦门-台北-宁波-上海-洛杉矶-奥克兰-蛇口-海防。

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AP1航线挂靠港序图

万海表示,新航线的开通主要为了满足美西市场的需求,为客户提供更为稳定、优质的运输服务。

ONE则强调了跨太平洋市场对ONE的重要性,同时,由于亚洲至美西市场的货量持续增长,新航线可以补充其现有的航线网络,巩固市场地位。

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此次万海和ONE的合作之所以引人关注,还在于THE联盟目前尴尬的处境。

赫伯罗特日前宣布将与马士基合作,并退出THE联盟,让其他联盟成员措手不及。有观点认为,如果THE联盟要引入新成员,目前的联盟外企业中,万海加入的可能性最大。

阳明海运原董事长谢志坚此前曾向媒体表示,万海是全球第11大班轮公司,并且订造了18艘13000TEU型集装箱船,如果万海能重新开辟欧洲航线,就有机会获邀加入THE联盟。

就航线网络而言,万海长期深耕亚洲区内市场,之后也开始拓展北美、南美和欧洲航线,但因市场变化以及缺乏大型船舶,万海退出了欧洲航线市场。而航运联盟的成员均为全球运营商,特别是在东西向主干航线上均有紧密合作,因此,如果万海有意重新进入欧洲市场,才有联盟合作的基础。

另一方面,万海目前单独运营美国航线,业务很难拓展到美国内陆地区,如果加入联盟,有助于其扩大航线网络和服务范围,获得更高的利润。

同时,万海已经订造了18艘13000TEU智能环保型集装箱船,正陆续交付运营,这将扩充万海的船队规模,也成为其加入联盟的砝码。

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不过,也有分析机构认为,万海的整体船队规模仍较小,即使加入THE联盟,也无法弥补赫伯罗特离开后的运力空缺。

根据Alphaliner的统计数据,截至2月15日,万海共运营118艘船舶,总运力48.1万TEU,同时还拥有16艘订造运力,共11.1万TEU。

目前,THE联盟三家成员——ONE、HMM、阳明海运的整体运力仅为300多万TEU,无法与地中海航运、马士基+赫伯罗特以及海洋联盟相抗衡。如果THE联盟不能引入新的拥有较大规模运力的成员加入,联盟前景堪忧。

来源:中国航务周刊