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根据Lynerlytica的最新报告，跨太平洋东行集装箱货运量在2024年1月反弹了16.9%，预计全年货运量在去年下降15.1%后将再次出现正增长。

 

该物流咨询公司表示，跨太平洋航运公司已经能够利用强劲的货运反弹，运费比去年高出200%以上。

 

今年第一个月，三大远洋运输公司中远、达飞轮船和长荣都保住了自己的地位，这三家公司都是ocean联盟的成员，随着2M即将分拆，Hapag-Lloyd将于2025年退出该联盟，它们将加强在跨太平洋贸易中的主导地位。

 

Lynerlytica报告称，看涨的市场情绪并未受到春节假期的影响，航空公司仍保持了近期的大部分涨幅，与节后调整的预测相反。

 

“由于红海改道时间延长，预计3月份运力仍将紧张，而由于可用船只有限，租船费率继续保持坚挺。Linerlytica在报告中表示:“与往年不同的是，由于节后停航，闲置的船队会增加，而今年航空公司能够保持船队满员，通过好望角返回的船只将推迟抵达亚洲的时间，以避免节后的直接窗口期。”

 

这家咨询公司表示，跨太平洋需求的反弹也为乐观情绪提供了另一个理由，至少在红海改道的情况下，总体运力将保持紧张。

来源：物流巴巴