日本著名航企卖船退场
作者： 发布时间：2024年02月27日 浏览量：242 字体大小： A+ A-
据报道,日本昔日最大的散货船运营商之一三光汽船(Sanko Steamship)现已将最后一艘船——82,500载重吨的“Sanko Hawking”轮(2021年建造)上架出售。据VesselsValue 估计,这艘kamsarmax型船价值约为3635万美元。
三光汽船曾是日本国内具有较大规模的私人航运公司,在巅峰时期,旗下运营过包括油轮、干散货船、海工支持船以及超大型液化气体船(VLGC)等,总计约185艘船舶。
三光汽船曾两次破产,1985年的第一次更加轰动。三光汽船成立于1934年,一开始只有2艘船。1937年开始实行了一种与众不同的经营方针,随着世界贸易量大增,三光汽船快速扩张。在1971年11月至1974年1月短短两年多的时间里,三光汽船筹集了912亿日元的巨资,大量向船厂订造油轮。当然,这次“豪赌”给三光汽船带来了丰厚的收益。
然而,1979年第二次石油危机之后,三光汽船依旧沉迷于过去的辉煌,继续扩张,又签署了当时航运史上最大规模的订单——订造111艘船。随着市场风向转变,全球贸易量不断削减,运价下跌,航运公司大面积亏损。1981年,三光汽船成为日本亏损最大的企业。此后几年,新船订单持续交付,而市场却不见好转,三光汽船债台高筑。1985年8月,失去银行资金支持的三光汽船只能宣告破产。之后,三光汽船完成破产重组。
2003年,三光汽船再次采用激进的扩张策略,大肆扩张船队规模。2012年,三光汽船的负债又一次达到了20亿美元。一些船东采取扣押三光汽船船舶的方式迫使其选择启用债权人保护和重组程序。其后,三光汽船通过大幅削减船队,完成了第二次破产重组。到2014年年底完成破产重组时,其船舶数量仅余28艘,与2012年宣告破产时期的200艘左右相去甚远。
来源：中国船检
