希腊航运融资在2023年下降2%
作者： 发布时间：2024年05月07日 浏览量：123 字体大小： A+ A-
Petrofin Research在其最新年度报告中表示，希腊航运业的银行船舶融资在2023年减少了2%。截至2023年12月31日，希腊和全球的贷款总额(已提取和已承诺但未提取)降至50,891.42美元，而2022年为519.097亿美元，2021年为525.883亿美元，2020年为49,794.51亿美元，2019年为53,1.078亿美元，2018年为53,176.32亿美元，2017年为53,994.96亿美元，2016年为57,211.35美元。
尽管随着时间的推移，新增贷款增长强劲，但高利率和贷款偿还使大多数银行难以在2023年实现投资组合增长。此外，SLB(售后回租)融资与银行在新造船和二手船买卖融资方面展开了激烈竞争。希腊船舶融资的Petrofin指数从2001年的100开始，在2008年达到443的峰值，从2022年的314下降到2023年的308。在过去的14年里，投资组合减少了23%。应该指出的是，Petrofin指数只涉及与银行相关的融资。通过SLB和其他形式的贷款的融资不包括在内。研究表明，这种替代融资形式在2023年大幅增加，为希腊船东提供了更广泛的船舶融资选择。
相比之下，希腊银行是唯一显示出增长的群体，增长率为12.25%，比去年的3.7%更有活力。自2017年以来，上升趋势持续不断。国际银行发现，希腊银行降低贷款利差的能力削弱了它们的竞争力。贷款额下降5.27%，延续了自2022年开始的下降趋势。值得注意的是，年底订单量大幅增长42.03%，是2022年22.43%的两倍。
根据该研究，随着2023年的发展，船舶融资活动增加，因此年底的承诺额很高。参与希腊船舶融资的银行数量保持不变。瑞士联合银行(瑞士信贷)仍然保持第一的位置，尽管进一步减少了7.27%的投资组合。
希腊前十大船舶融资银行为331亿美元，而2022年为321亿美元，2021年为304.5亿美元，增长3.15%。它们的市场份额从2022年的62%上升到65%，而2021年和2020年分别为57.9%和58.25%。欧洲银行的风险敞口继续稳步下降，但速度较慢(2023年为0.4%)。其市场份额已上升至74.02%，接近2021年的水平。2022年的市场份额为72.89%，2021年为74.33%，2020年为73.84%，2019年为75.8%，2018年为76.9%，2017年为78.70%，2016年为81.04%。
据信，仍在希腊船舶融资领域的欧洲银行将致力于继续留在这一领域。事实上，在参与希腊船舶融资的银行中，绝大多数银行在2024年的贷款组合预算较高，而且由于希腊船东的高流动性和高利率，它们的增长受到非银行相关融资和预付款竞争的限制，这对新的贷款交易现金流产生了不利影响。此外，首席经理的总数下降了22.3%。远期承诺的增加反映在2023年新造船的数量增加到14%，而2022年下降了3%。
总体而言，2023年被视为银行融资在实现贷款增长方面遇到一些挑战的一年，尽管银行渴望这样做。
来源：航运界
