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三艘集装箱船舶列队同泊厦门港嵩屿作业区。记者 王协云摄

汽笛声响，信号工挥舞双臂，远洋巨轮在拖轮辅助下频频靠泊厦门港；码头一线，五颜六色的集装箱层层堆砌，高耸如林的桥吊繁忙作业，形态各异的运输车辆川流不息……“五一”假期，厦门港开足马力忙生产，工业美学的磅礴大气扑面而来。

连日来，地中海航运、马士基、赫伯罗特、长荣海运等知名航商的集装箱船舶接踵而至，其中有不少是15万吨级以上的“带货王”，映射出厦门外向型经济的活力；内贸集装箱运输市场同样表现不俗，凸显厦门港内贸集装箱区域枢纽港的核心竞争力。

生产数据显示，5月1日至5日，厦门集装箱码头集团权属各码头共接靠干线集装箱船舶106艘次，完成集装箱吞吐量约12万标箱。

为确保假期船舶高效靠离泊，各码头依旧保持全速作业模式——调度人员提前做好场地规划，结合生产前沿装卸作业进度，统筹集疏运计划安排；桥吊、龙门吊、集装箱卡车等机械设备操作人员紧抓作业效率和服务水平，确保船、货衔接顺畅不脱节；现场管理人员紧盯作业流程，针对重点部位、重点环节、重点时段，预控在前、解决在前，保障生产作业安全有序。

“在这个属于劳动者的节日里，码头一线每一个奋斗的身影都闪闪发光。”厦门集装箱码头集团相关负责人说。

站在码头前沿，机械设备“合奏”声不绝于耳：龙门吊移动的轰鸣，桥吊装卸集装箱的低响，集装箱卡车驶过的呼啸……码头工作人员告诉记者，“进入5月，这里的声音越来越动听。”港口管理部门表示，目前厦门港集装箱运输业务稳中向好，在全球产业链供应链上的资源配置能力不断提升，促进国内国际两个市场在厦门联通、两种资源在厦门联动，一展国际集装箱枢纽港的强劲活力。（记者 汤海波 通讯员 王晓真 赖艺玲）

来源：厦门日报