“黄金时代”来临！全球最牛民营船厂顺势扩张！
作者： 发布时间：2024年07月16日 浏览量：208 字体大小： A+ A-
在中国造船业迎来“黄金时代”之际，全球最大民营船厂扬子江船业集团正顺势扩张产能。
据靖江发布消息，7月15日上午，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目正式签约落户靖江，开启靖江船舶产业向高端延伸的崭新篇章。市委书记、经济技术开发区党工委书记张长平出席活动并致辞。市委副书记、市长申强主持活动。扬子江船业集团董事长任乐天、扬子江船业集团党委书记张宏飞等嘉宾，以及靖江市领导王瑾、张佳炜、张劲松、尹志华参加活动。
张长平在致辞中表示，扬子江集团始终坚持“造世界最好的船舶，做世界最好的船厂”，以创新驱动实现转型升级，以精细管理提升核心竞争力，为全市经济社会发展做出了突出贡献。本次新签约的项目瞄准高技术、高附加值船舶新赛道，成为国内民营企业进军大型LNG船建造市场的先锋领路者，也为靖江抢占国际竞争制高点、打破日韩在高附加值船舶领域垄断、实现产业自立自强，提供了强有力的支撑。
张长平强调，当前，全球船舶产业正处于新一轮上升周期，迎来前所未有的发展机遇。我们将抢占高技术船舶产业高点，依托该项目龙头引领效应，打好船舶全产业链发展组合拳，健全本地配套网络，提高本土化配套能力，全力打造船舶先进制造业集群；我们将点燃新质生产力强劲引擎，立足骨干船企优势，发挥省船舶产业研究院作用，联合高校院所和上下游企业，持续加强科技与产业创新，全力支持企业与全球顶尖船企争锋、向世界一流目标挺进；我们将打造营商环境金字招牌，始终坚持“项目为王、服务至上”的理念，以最大的诚意、尽最大的努力，全力解决项目建设中的实际困难，支持服务好企业发展。
任乐天对靖江市委市政府长期以来的关心、支持和帮助表示感谢。他表示，扬子江船业集团作为国内唯一一家承接17.5万立方米超大型LNG船订单的民营企业，建设绿色高技术清洁能源船舶制造项目，旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。
扬子江船业集团与新桥镇（新桥园区）签订协议。扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。目前项目前期手续正在全面推进，预计2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。
资料显示，作为全球最大民营造船厂，扬子江船业集团是一家以造船及海洋工程制造为主业，船舶研发、航运、新能源发展为补充的大型企业集团。公司的历史可回溯到1956年，当初是由一个修造船合作社起步，经过了1975年的迁厂、1999年股份改制、2005年的跨江建设新厂、2007年上市等一系列发展，如今已是中国首家在新加坡上市的造船企业，股票代码BS6。
集团公司下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司，分布于长江下游江苏省境内的靖江市、泰兴市和太仓市的黄金水道两岸，距上海、南京两大城市均170公里。集团在上海还拥有两家船舶设计公司。集团目前总资产超630亿元人民币，占地面积超500万平方米，码头岸线5000余米，职工30000余名。
公司拥有大型干船坞三座，大中型船台三座，年造船生产能力600万载重吨，以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等清洁能源船、各种多用途船和海洋工程装备为主流产品。
截至2024年5月24日，扬子江船业集团手持订单达到193艘/745万修正总吨、价值160.8亿美元，交付期已排至2028年，手持订单量创下新高。
本次扬子江船业扩张产能的背后正值在多年的低迷以及2010年代大部分时间的软弱表现后，中国造船业再次迎来“黄金时代”。
2024年新造船市场再度掀起高潮，新船价格正逐步逼近2008年的巅峰。根据克拉克森数据，自今年年初以来，新造船价格指数上涨了5%，目前仅比2008年的峰值低2%。
具体来看，今年6月底，新造船价格指数达到187.23点，较去年同期上涨10%，较2021年同期上涨35%，较2020年同期更是大涨48%，已经接近2008年8月造船业景气度达到顶峰时的历史最高值。液化天然气（LNG）船和集装箱船订单再次成为行业焦点，与此同时，油轮和干散货船的订单也在加速增长。
MB Shipbrokers数据显示，今年全球集装箱船订单总量约为60.3万TEU，预计未来几个月这一数字将达到100万TEU。活跃船厂的数量在过去两年内跃升了17.7%，其中大部分增长来自中国。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen指出，自2020年以来，全球订单量增长了72%，达到了2012年初以来的最高水平。今年迄今订单量再增长2%，推动新造船价格相较于2020年底的最低点上涨了53%。
VesselsValue的最新分析显示，LNG新造船订单数量较去年同期翻倍，2024年前五个月共下单78艘，比去年同期的34艘增长129%。当前集装箱船的交付档期已排到2029年，LNG船的交付谈判则谈至2030年。克拉克森数据显示，2024年第一季度的交付量达到七年季度高点的1010万CGT，预计2024年全年的船厂产量将增加15%。
来源：海运圈聚焦
