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2024年8月22日至23日，“2024亚太绿色船舶科技创新峰会”在上海盛大召开。本届峰会由上海组合港管理委员会办公室指导，上海国际航运中心发展促进会主办，上海海事大学、上海船舶工业行业协会、上海市船东协会、上海市航海学会协办，江苏省船舶工业行业协会、山东省船舶工业行业协会、上海国际航运研究中心、湖北省船舶工业行业协会支持，上海士研管理咨询有限公司承办。大会汇聚了海事管理部门、地方交通运输管理部门、造船厂、修船厂、航运公司、船级社、港口码头运营商、绿色船舶设备制造商、绿色航运高科技解决方案提供商等众多领域的决策者和高管，以“绿色技术驱动低碳未来”为主题，深入探讨绿色航运业的挑战与机遇。

峰会内容涵盖了绿色船舶设计、能效优化、清洁能源应用、智能航运技术等关键议题，旨在通过绿色船舶技术、环保材料使用、碳足迹管理、航运业可持续发展、智能船舶运营管理和绿色航运政策制定等多维度的讨论，推动绿色航运行业的创新与发展。与会者共同分享了行业洞察，交流了创新实践，并探讨了绿色航运业的协同发展路径。

峰会伊始，上海国际航运中心发展促进会副秘书长钱建国先生，作为大会主席，宣布大会开幕，正式开启了绿色航运创新与合作的新篇章。在上海国际航运中心发展促进会副理事长兼秘书长孙海华先生和中国船东协会常务副秘书长王思勇先生分别发表的欢迎致辞中，他们各自以诚挚和专业的态度为"2024亚太绿色船舶科技创新峰会"的开幕增添了光彩。孙海华先生的致辞展现了对绿色航运事业的坚定支持和对峰会成功的美好祝愿，而王思勇先生则强调了航运业在实现绿色转型中的机遇与挑战。两位领导的致辞共同为大会的深入讨论和交流奠定了积极的基调。

8月23日上午的议题一探讨的是"当前全球规则框架下绿色航运业的挑战与机遇"，第一讲由上海市交通委科技信息处副处长王大军带来，主题为《上海关于绿色船舶发展的思考》。王副处长深入分析了上海在推动绿色船舶发展方面的政策导向、技术进步和行业实践，探讨如何通过地方政策和技术创新促进航运业的绿色转型。

接着，上海海事局船舶能效管理中心的能效主管邵磊，就《国际航运碳强度规则下的中国船舶能效管理措施》进行了深入讲解。他重点介绍了中国如何根据国际航运的碳强度规则，制定并实施船舶能效管理措施，以提高船舶的能源效率，降低碳排放，促进航运业的可持续发展。

江南造船集团有限责任公司首席技术总监蔡乾亚在峰会上发表了题为《绿色、低碳、智能转型实践》的演讲。在当前全球气候行动的大背景下，航运业正迎来前所未有的绿色转型机遇。蔡乾亚先生分享了江南造船集团在绿色船舶发展方面的思考与实践，探讨如何有效结合人工智能、大数据、云计算、数字孪生等最新技术手段，聚焦绿色低碳，加快自主创新，推动船舶行业的绿色、低碳、智能转型。

紧接着，达飞轮船（中国）有限公司的战略发展总监潇如风在峰会上分享了《达飞集团绿色航运发展实践》 。达飞集团是全球海陆空和物流解决方案的领军者，致力于推动航运业的数字化和低碳化变革。达飞集团计划扩大绿色船舶规模，进一步推进其绿色转型战略，潇如风为与会者提供了宝贵的洞见，分享了达飞集团在绿色航运领域的创新实践和未来规划。

沪东中华造船（集团）有限公司开发研究所所长杨春华发表了题为《面向2050碳减排要求的LNG船技术展望》的演讲，探讨在国际航运碳强度规则的框架下，中国船舶能效管理的措施和LNG船技术的发展。沪东中华造船（集团）有限公司作为中国船舶工业的重要力量，一直致力于LNG船的自主研发设计和建造，其建造的LNG船代表了世界大型LNG运输船领域的最高技术水平。杨春华所长分享了沪东中华在LNG船技术方面的最新进展，以及如何通过技术创新来应对2050年的碳减排目标，为与会者提供宝贵的行业洞见。

最后，商船三井(中国)有限公司董事长德元仙治发表了题为《我们的蓝色行动⸺传统产业如何利用温室气体减排挑战来推动并创造新机遇》的演讲，他分享了商船三井（中国）有限公司在绿色甲醇、绿氨制造方面的见解，以及如何利用中国在这些领域的成本优势来推动海运出口业务的发展。德元仙治先生还强调了环保和技术改革的重要性，并期待通过自由交流了解全球经济的主要趋势，特别是在减排方面的看法。

大会首日下午的第二个议题聚焦于"碳中和目标之下的新动力船舶技术创新"，探讨如何通过开发新能源和新技术来推动船舶行业实现碳中和目标。首先，上海外高桥造船有限公司总工艺师刘建峰分享了《中大型集装箱船的绿色设计与建造》的主题演讲，介绍了上海外高桥造船有限公司在绿色船舶设计和建造方面的最新进展和创新实践，包括提高能效、减少排放和采用环保材料等关键技术，以响应全球航运业的绿色转型趋势。

上海招商明华船务有限公司执行董事&总经理谭子健分享了《招商轮船绿色船舶技术创新探索与实践》的演讲。招商轮船作为行业先锋，积极投身于绿色船舶技术的研究与创新，致力于实现低碳转型和绿色航运的发展，其不仅在节能技术方面取得了显著成果，比如通过气层减阻、一体化水动力优化等措施，还积极开发新型动力船舶，如甲醇双燃料VLCC，以及风帆VLCC等，这些技术的应用有效提升了船队的能效水平，减少了碳排放。

接下来，浙江亚达绿能科技股份有限公司、子公司浙江燃拓动力有限公司总经理李文伟，在峰会上发表了题为《船舶双燃料及液货系统一站式服务》的演讲，分享了他们在船舶双燃料系统领域的技术创新和服务经验，展示了公司如何通过提供高效、可靠的双燃料系统解决方案，帮助客户提高燃料效率、降低排放，并满足日益严格的环保法规要求。

新世纪船舶设计研发（上海）有限公司开发室主任惠磊就《双燃料动力系统船舶设计的整合与兼容性》进行了演讲，探讨了如何将双燃料动力系统高效整合入船舶设计中，确保系统之间的兼容性和船舶的总体性能。这包括对船舶柴油/LNG双燃料动力系统关键技术的研究，该技术已实现船舶在柴油和液化天然气双燃料间的自由切换，有效减少污染。

广东中威复合材料有限公司，总经理助理&工程技术研究中心副主任梁晓峰，发表《碳纤维助力绿色航运新发展》的演讲，介绍其公司在碳纤维船舶建造方面的创新和实践。中威公司作为粤港澳大湾区新材料环保船舶制造的先行者，通过科技创新和绿色赋能，成功交付了碳纤维高速客船"新明珠2"，并掌握了真空成型船体一次成型制造技术，填补了国内技术空白。

此后，上海仲裁委员会法律顾问易园就《航运仲裁在保障绿色航运中的作用》了进行演讲，探讨航运仲裁在解决绿色航运领域纠纷中的重要性和作用。她分享了仲裁作为一种解决争议的有效机制，如何帮助航运企业在遵守环保法规、处理技术争议、以及促进绿色技术应用等方面达成共识和解决方案。

最后，上海市船东协会常务副会长蔡惠星博士将主持一场精彩的以主题为《航运业应对减排压力和绿色发展挑战的可行方案分析》的圆桌讨论，与中船澄西船舶修造有限公司总工程师任强、扬子江船业集团副总经理兼集团技术中心主任周科伟、中国远洋海运集团有限公司科技创新部低碳与新能源研究室总监石珣、洲际船务集团控股有限公司技术和发展（创新）中心总经理苟英迪，共同深入探讨航运业减排与绿色发展的创新方案，旨在寻找切实可行的路径以应对行业面临的环保压力和挑战。

大会进入第二天，议题三聚焦于"探索提升船舶效能和低碳航运的有效途径"，旨在集合行业专家的智慧，共同探讨和分析如何通过技术创新、操作优化和政策引导等手段，提高船舶能效，推动航运业向更环保、更可持续的方向发展。中远海运科技股份有限公司研发创新中心王绍函首先在大会上发表了题为《数据技术推动船队高效低碳运行》的演讲，他详细介绍了"低碳宝"平台，这是一个利用人工智能进行能耗排放跟踪和碳排放计算的数字化解决方案。通过这个平台，船队能够实时监控和管理碳排放和碳强度，优化运营效率，并推动航运业的绿色发展，展示了大数据技术在航运减排领域的实际应用，为行业提供了宝贵的洞见和创新思路。

国能远海航运有限公司副总经理周长根在演讲《建设绿色、智慧、韧性的世界一流能源航运科技企业》中，明确了国能远海航运有限公司的目标和方向。他分享了公司如何整合绿色能源技术、智能化解决方案和弹性运营策略，以打造一个在全球航运业中领先的企业。这场演讲为与会者提供了关于如何实现航运业可持续发展的深刻见解。

Hare Ram SAH，作为Venture Marine Service Limited（华光海运控股有限公司）的总经理以及华光海运技术委员会的总负责人，在演讲中分享了《通过选择替代燃料和低碳船队进行能源转型，以促进绿色航运》的主题。他深入讨论了海运行业在面对全球减排压力时，如何通过采用清洁能源和高效船舶设计，实现能源的可持续转型。SAH先生的演讲强调了替代燃料在减少航运业碳足迹中的重要性，并探讨了低碳船队运营的策略和技术，为推动绿色航运的发展提供了实用的解决方案和前瞻性的思考。

威海中远海运重工科技有限公司新能源产品中心主任黄伟镇，分享了《船舶可替代燃料供应系统解决方案分项》的主题。他介绍了威海重工科技在船舶低碳减排领域的最新突破，为与会者提供了关于船舶新能源供应系统全流程解决方案的深入见解，其展现了威海重工科技在推动航运业绿色转型发展中的积极作用。

紧接着，中国造船工程学会首席专家/高级工程师李正建分析了《环保新规下船舶改装市场的发展机遇与挑战》，他指出，面对IMO新规，船舶改装不仅有机会推动行业发展，也要求船企加强技术创新和市场适应性，以满足新的能效和排放标准。

上海齐耀环保科技有限公司产品经理戴佳男分享了《全球首个全流程船舶碳捕集与存储系统（OCCS）案例分享》的主题，介绍了上海齐耀环保科技有限公司在船舶碳捕集技术上的创新突破。该公司成功实现了全球首套全流程船舶碳捕集系统，这项技术不仅为航运业提供了一条绿色低碳发展的可行路径，还对推动碳中和行业发展、支持IMO温室气体减排战略具有重要意义。

上午的最后，中船（上海）节能技术有限公司总经理黄国富分享了《提升船舶能效CII等级的流体动力节能技术》。他介绍了公司最新研制的5M大尺寸风力助推转子，这一装置是国内首套自主研发的产品，专门针对8万吨级以上运输船的节能减排和CII评级提升问题。

大会次日下午，下午议程四聚焦于"打造环境友好的可持续绿色发展能力"，将探讨绿色船舶技术、清洁能源应用、智能化航运、供应链优化、政策与法规，以及行业合作，旨在推动航运业实现环境可持续性和效率提升。交通运输部天津水运工程科学研究院政研中心总工李晓君的演讲《双碳战略背景下进阶的绿色船舶》中，他深入探讨了在国家双碳目标的推动下，绿色船舶技术的发展和创新。他提到了我国港口绿色低碳水平总体与世界发达国家港口处在同一水平，并在某些方面处于领跑地位，以实际行动为应对全球气候变化作出中国贡献。

接下来，启东中远海运海洋工程有限公司副总数字化规划师曹先锋在演讲《智能制造时代下船舶技术管理的思考与实践》中，分享了智能制造技术如何推动船舶行业的技术管理创新。曹先锋的演讲为与会者提供了智能制造技术在船舶技术管理中应用的实际案例和前瞻性思考，展示了数字化转型在提升船舶行业竞争力方面的潜力。

此后，河北海事局压载水公约研究室负责人张运兴在演讲《压载水公约港口国监督检查》中，详细介绍了河北海事局在履行《2004年国际船舶压载水及沉积物控制与管理公约》（简称《压载水公约》）方面的工作和成果。此外，张运兴还强调了河北海事局在压载水港口国监督领域的经验积累，以及对提升我国履约工作的具体操作参考范例的重要性。通过这些工作，河北海事局为保护海洋生态环境、防止外来物种入侵做出了积极贡献。

大会最后，在以《如何建设可持续发展的绿色航运生态体系》为题的圆桌讨论中，上海国际航运研究中心航运中心建设研究所副所长、绿色航运研究室主任赵翠云主持了讨论，与会嘉宾包括Venture Marine Service Limited (华光海运控股有限公司）总经理&华光海运技术委员会总负责人Hare Ram SAH、扬州中远海运重工有限公司副总经理秦建国、上海安益达船务有限公司负责人田宇晨和南通象屿海洋装备有限责任公司副总经理兼总工程师严勇。各位嘉宾不仅分享了各自在绿色航运实践中的洞见，还探讨了政策制定、技术创新、行业协作以及资金投入等方面如何相互作用，共同推动航运业的绿色转型。通过这一讨论，与会者得以从不同角度审视绿色航运的挑战与机遇，为实现航运业的环境友好、社会责任感和经济效益的平衡提供了宝贵的思路和方案。

本次大会同期进行了“金舸奖”颁奖典礼，经评委团层层评审，来自行业协会、产业联盟、媒体及咨询公司等机构的各方专业人士组成的评审委员会讨论评选出各奖项入围名单，经评议和投票，最终产生年度获奖名单：

年度绿色船舶建造先进示范单位——江南造船集团有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、扬子江船业集团

年度绿色航运发展先进示范单位——中国远洋海运集团有限公司、招商局能源运输股份有限公司、商船三井(中国)有限公司Mitsui OSK Lines (China)、国能远海航运有限公司

年度船舶绿色材料创新奖——广东中威复合材料有限公司

年度船舶双燃料技术创新奖——浙江亚达绿能科技股份有限公司

年度船舶碳捕集技术创新奖——上海齐耀环保科技有限公司

年度船舶可替代燃料技术创新奖——威海中远海运重工科技有限公司

随着“2024亚太绿色船舶科技创新峰会”的圆满结束，我们见证了一场航运业绿色转型和创新发展的盛会。本次峰会不仅为与会者提供了一个深入探讨和交流的平台，而且为行业带来了新的视角和解决方案。大会汇集了来自航运业各领域的专家学者、企业领袖和政策制定者，共同分享了关于绿色船舶技术、环保法规遵从、智能航运系统以及碳中和目标实现的宝贵经验和前瞻性思考。本次峰会的成功举办，得益于所有参与者的积极贡献和智慧碰撞，为推动航运业的可持续发展和创新驱动注入了新动能。我们坚信，通过这样的交流与合作，航运业将能够更好地应对全球环境挑战，实现绿色、低碳、智能化的未来。

士研咨询期待继续与业界同仁携手合作，共同追踪行业最新动态，探索创新路径，促进商务交流与合作。我们相信，通过不懈努力和持续创新，航运业将迎来更加繁荣和可持续的发展时期。我们期待着在不久的将来再次与各位相聚，共同开启新的篇章，为航运业的绿色发展贡献力量，再创新的里程碑。让我们携手前进，迎接航运业更加清洁、高效、智能的明天！

来源：港口圈