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两大挑战:新造船价格和绿色燃料供应不足

作者:   发布时间:2024年09月06日    浏览量:87   字体大小:  A+   A- 

在德国汉堡国际海事展(SMM)的船东专题论坛上,船东们坦承,在争夺造船厂船台的过程中,新造船价格上涨是一个问题。与此同时,对绿色燃料可用性的质疑也依然存在。

船东和运营商面临的两大挑战是,在为节能新造船和改装技术制定商业计划时,面临困难而复杂的选择。新造船价格上涨,船台供应有限;与此同时,目前绿色燃料的短缺以及燃料选择仍存在不确定性。

赫伯罗特老板首席执行官Rolf Habben Jansen坦言新造船价格高是一个问题,但这并没有阻止其更新其船队的举措。 他说, “现在建造 1 艘新船,与五到七年前相比,所需的资本支出增加了 30% 到 40% 。我认为价格是一个问题,当然这也不是唯一的问题。如果订购新船,不太可能不使用双燃料。”

赫伯罗特目前正陆续对多达150艘船舶进行改造,这将至少节省两位数的燃料消耗。在他看来,这些都是实实在在的节能减排。他表示,“在可以预见的未来,将没有足够的绿色燃料供应,所以我们需要消耗更少的燃料。”

国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez先生在谈到航运的绿色转型时说,“我可以告诉你的是,我们正在走上正轨。 这是可以实现的。我毫不怀疑这一点。我们谈论的是 26 年后的事情。” IMO 秘书长指出,去年成功达成了新的航运气候规则,现在是进一步谈判进展的起点。 他说, “我们有望在明年年底前实施技术和经济措施,这些措施将带领我们迈向 2030 年、 2040 年、 2050 年的下一步。”

然而,Arsenio Dominguez强调,绿色转型既不容易也不自由。 “这会有挑战性吗?确实如此。为了真正拯救和保护地球,需要付出代价。”

曼恩能源方案集团首席执行官Uwe Lauber则警告称,欧盟国家不愿投资可以生产绿色燃料(即所谓的e-fuels)的风电场,这是目前航运绿色转型的最大障碍。 Uwe Lauber 说,“多年来,我们的产品组合中就有替代推进技术,无论是能源还是电力。”他指的是甲醇发动机已经运行了六年。 他补充道, “所以这不是技术可用性的问题。这更像是替代燃料的可用性问题,这才是关键。”

来源:航运界