分析：托运人、货代在2025年面临哪些挑战？
作者： 发布时间：2024年12月11日 浏览量：77 字体大小： A+ A-
据Xeneta称，托运人和货运代理将在2025年的前32天面临各种挑战
新年伊始，红海危机已经中断了400多天，集装箱船重返该地区的可能性被认为不大
2025年1月底标志着中国新年的开始，工厂关闭，需求和利率上升，供应链混乱将持续到2月中旬
Xeneta的Peter Sand和Emily Stausboll在最近的网络研讨会“2025年海运前景：导航能力变化和费率动态”中解决了各种问题。
据Xeneta博客称，托运人和货运代理将在2025年的前32天面临各种挑战。
Xeneta说，新年伊始，红海危机已经中断了400多天，集装箱船重返该地区的可能性不大。
企业将想方设法应对不断变化的消费者需求、运营成本、网络威胁、股价下跌和保费上涨。
Xeneta的Peter Sand和Emily Stausboll在最近的网络研讨会“2025年海运前景：导航能力变化和费率动态”中解决了各种问题。
该网络研讨会由Xeneta组织，Xeneta是世界上最大的海运和空运费率基准和市场分析平台的创建者。
在30分钟的会议中，有以下要点：
中国到北欧——中国到北欧和地中海贸易航线的即期汇率跃升至1000美元，扭转了最近的疲软趋势。自网络研讨会以来，已经有两次现货利率上调，第一次是Stausboll说她“惊讶地看到运营商以这种速度推进gri”。这些gri一直保持不变，表明总体走势呈上升趋势，并可能预示远东至美国等其它交易的现货汇率走势。
美国市场前景——桑德表示，唐纳德·特朗普重新当选总统对美国经济来说不是好兆头。明年1月，一场潜在的罢工即将来临。商品可以储存的美国进口商可能会增加库存，以帮助渡过不确定时期。对于那些考虑超过合同限额的人，“要注意多空市场价差，”桑德说。他补充说：“价差越大，承运人和托运人的行动方式就越有可能与你原本预期的不同。”
跨大西洋-跨大西洋西行贸易通常有一个滞后，比前四个贸易晚两个季度。Stausboll说：“11月和12月并不是新的长期合同生效的好时机。很多合同都将在1月1日生效，所以如果你要进行投标谈判，我们今天看到的价格可能不一定是你应该期待的。”美国东海岸和墨西哥湾沿岸可能发生的罢工“非常有可能”，她说，使用跨大西洋航线的托运人需要考虑一个应急计划。
需求、供应和运力动态——到年底，TEU需求增长预计将稳定在4.5%，远高于潜在经济活动所显示的水平。这意味着，为了积累库存，正在进行前期装货，而库存将在明年开始减少。明年，TEU需求增速将放缓至3%。特朗普预期的关税将使美国在实施之前的进口量增加。桑德说：“展望未来，2025年将看到供应增长超过需求增长。”
排放和法规——受红海危机影响的贸易今年的碳排放量显著增加，尤其是远东至地中海地区。Stausboll表示：“航空公司正在尽可能地提高运输速度。在更高的速度下，更长的航行距离对排放有直接影响。”明年对国际海事组织来说将是重要的一年，因为它必须在全球排放价格方面做出一些重要决定。
来源：物流巴巴
