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航运界网消息，波罗的海国际航运公会（BIMCO）数据显示，自2022年俄乌冲突爆发以来，乌克兰的干散货运输量增长了87%。

BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia表示，自冲突爆发以来，俄罗斯和乌克兰的干散货运输总量较爆发前降低了6%。但在过去12个月里，两国的运输总量同比增长6%，其中，俄罗斯的运输量同比增长6%，乌克兰的运输量则同比增长87%，差异明显。

乌克兰出货量激增的主要原因在于其海上走廊的成功。自2023年8月以来，乌克兰通过海上走廊出口干散货，尽管期间仍然受到俄罗斯的攻击，销量较冲突爆发前减少36%，但在一定程度上确保了该地区的干散货运输。

据介绍，在冲突爆发的前两年，由于化肥和谷物出口强劲，俄罗斯干散货运输受到的影响较小，甚至有所增加。然而，在过去的12个月里，由于煤炭出货量同比下降11%，粮食出货量同比下降2%，导致其货物出口总量下降。

“在过去的12个月里，乌克兰和俄罗斯货物的吨英里需求合计同比增长了3%。鉴于对俄罗斯煤炭的制裁增加了航行距离，吨英里需求已高于冲突前的水平。需求增长使得巴拿马型和超灵便型散货船从中获益，好望角型船舶的需求仍低于此前的水平”，Filipe Gouveia补充道。

据了解，自2022年8月以来，之前从北极、波罗的海和黑海港口到欧洲的俄罗斯煤炭改道前往印度、中国和土耳其，航行距离增加。同时，由于对亚洲和南美洲的出货量的增加，俄罗斯化肥和谷物货物的平均距离也有所增加。

与之相反的是，乌克兰的运输据有所缩短，这是其铁矿石出货量下降的一个重要原因。同时，由于运往地中海的货物在很大程度上取代了运往亚洲的货物，乌克兰谷物的平均运输距离也有所缩短。

面对俄罗斯和乌克兰的未来发展，Filipe Gouveia认为，“从中期来看，乌克兰的出货量可能会走强，俄罗斯可能会继续走弱，尤其是在冲突结束的情况下。一方面，作为俄罗斯煤炭最大目的地的中国正扩大可再生能源发电，进口需求放缓；另一方面，俄罗斯正面临来自印度尼西亚和澳大利亚的竞争”。

据央视新闻报道，当地时间2月26日，乌克兰政府已经批准了乌克兰和美国共同开发乌克兰矿产资源协议的最终版本。美国总统特朗普表示，泽连斯基将在28日访问美国期间签署该协议。市场消息人士称，乌方签署该协议旨在修复乌美关系，便于其在未来的俄乌和平谈判中争取有利地位。

来源：航运界