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德国海事技术公司Oceanscore发布的数据表明，与欧盟碳排放交易体系（EU ETS）相比，欧盟海运燃料条例（Fuel EU Maritime）对航运业而言并非只是增加成本支出，通过成本转移给下游产业等方式，该条例或将为航运业带来约2.5亿欧元的盈利。

Oceanscore分析表明，根据Fuel EU条例，当前温室气体排放强度高于阈值的所有船舶的合规缺口约为210万吨二氧化碳当量，而LNG和LPG运输船产生的温室气体排放盈余约为130万吨二氧化碳当量。为使市场达到平衡，需要弥补约80万吨二氧化碳当量的净缺口。在当前燃料价格下，假设通过燃烧生物燃料来实现1吨二氧化碳当量合规排放的成本净额约为230欧元，则弥补缺口需要船东支出约2亿欧元的成本。

排放罚款与成本转移方面，由于使用高于Fuel EU条例阈值燃料的船舶产生的罚款约为每吨二氧化碳当量640欧元。假设50%的运营商能够将排放罚款的60%以上转移至客户承担，那么航运业可以产生约4.5亿欧元的收入增长，减去支出的合规成本，还能够带来的净收益将在2.5亿欧元左右。

来源：海事早知道