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德鲁里世界集装箱指数（WCI）延续了自6月中旬以来连续一周的下跌趋势，主要是受亚洲-北美运价下跌的影响，从亚洲到欧洲和地中海的其他直航运价也出现下跌。

现货价格连续第5周下跌，几乎抵消了5月底41%的周涨幅。虽然加息本身推动了关税宣布后的增长，但目前的指标显示，尽管市场关注8月份关税征收可能发生的变化，但下滑仍在继续。

从8月1日起，美国和各贸易伙伴之间将签订新的互惠关税协议，而美中之间90天的关税拖延期将于8月12日结束。

供需天平已经向供给侧倾斜，这已不是什么秘密。从需求方面来看，夏季和返校期间运往美国的大部分货物要么被运出，要么被转运到欧洲的枢纽。

从中国到欧洲的机票价格仍徘徊在过去6个月的最高点。拥堵情况也表明欧洲出现了一些拥堵，预计这条贸易航线将使整个WCI在一段时间内保持在浮标上。

总体而言，WCI目前比2025年的平均水平低8%。《物流世界》（Logistics World）上的另一条新闻是，和记黄埔出售非中国资产组合的交易可能遇到障碍，中远集团可能会加入其中。这一举动将如何结束或影响任何即将发布的公告或地缘政治方程式，都是有待观察的问题。

德鲁里的评论确实呼应了利率进一步下跌的市场情绪，尽管人们仍在警惕关税征收和地缘政治局势。上海集装箱运价指数（SCFI）几乎预示着其他全球集装箱指数的价格走势，在2025年7月18日公布的最新报价中，该指数进一步下跌5%，与预测相符。

来源：物流巴巴