因造成较大等级水上交通事故，这家公司被列入重点跟踪航运公司名单
作者： 发布时间：2025年09月12日 浏览量：12 字体大小： A+ A-
根据中华人民共和国海事局官网显示，舟山宏通航运发展有限公司被列入“重点跟踪航运公司名单”，目前共有17家公司被列入名单。
2025年3月29日凌晨02时51分许，在宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制2号警戒区内，舟山籍散货船“江海直66”轮与宁波籍集装箱船“宁远北仑”轮发生碰撞。
事故造成“江海直达66”轮碰撞后约13分钟沉没。船上13人全部落水。经全力搜救，最终10人获救，3人不幸遇难（包括一名值班轮机员、一名实习大副和一名非船员身份的77岁老人）。
“宁远北仑”轮船首部分船体破损，但所幸无人员伤亡。
此次事故造成直接经济损失约7000万元，构成较大等级水上交通事故。
经事故调查，舟山宏通航运发展有限公司承担事故主要责任，且公司安全管理存在严重问题。根据《重点跟踪航运公司安全监督管理规定》第四条（二）款“所管理船舶发生死亡失踪3人及以上水上交通事故且负对等及以上责任，经调查发现公司安全管理存在严重问题的”规定，将该公司列入重点跟踪航运公司。
事故经过
2025年7月30日下午，交通运输部海事局网站发布《浙江宁波“3·29”“江海直达66”轮与“宁远北仑”轮碰撞事故调查报告》。
调查报告显示，事发时两船均在航行中，处于复杂的警戒区水域。”江海直达66”轮作为原计划让路船（过对方船尾），但其驾驶台人员（实际为该船二副负责瞭望和操舵等工作）实际操作因未接受最新指令，而先尝试左转穿越对方船头，后又改为右转意图过船尾，操作混乱且未进行有效沟通。
“宁远北仑”轮作为被让路船，对“江海直达66”轮的危险动态警惕不足，避让行动启动过晚。碰撞前约1分钟，其值班水手在执行关键避让指令“右满舵”时出现严重失误，误操左舵长达十余秒，极大削弱了避让效果。
两船船长在关键时刻均未有效履行职责：“江海直达66”轮船长在驾驶台但未直接指挥；“宁远北仑”轮船长事发时在房间休息，导致两船最终以约70°的角度发生碰撞。
碰撞轨迹示意图 图源：《浙江宁波“3·29”“江海直达66”轮与“宁远北仑”轮碰撞事故调查报告》
责任认定
报告显示，这是一起双方互有过失造成的责任事故。
主要责任在“江海直达66”轮，因存在瞭望疏忽（仅一人同时负责瞭望和操舵）、避让行动不当、驾驶台资源管理混乱等严重过失。次要责任在“宁远北仑”轮，存在对碰撞危险估计不足、避让行动迟缓等问题。
责任人处理：
“江海直达66”轮船长张某和二副朱某被认定为事故主要责任人，其行为涉嫌违反《刑法》构成重大责任事故罪，建议移送司法机关。
“宁远北仑”轮二副翟某被认定为次要责任人，将接受行政处罚。
涉事公司处理：
舟山弘通航运发展有限公司（“江海直达66”轮管理公司）因存在船员聘用考核不严、未有效开展航次风险评估等问题，被建议列为重点跟踪航运公司并实施附加审核。
宁波远洋运输股份有限公司（“宁远北仑”轮管理公司）因对新聘人员指令交接流程、船长值班制度执行等存在不足，被要求接受安全管理约谈。
来源：海事服务网
