22.5亿美元！“达利”号撞桥案迎来民事和解
作者： 发布时间：2026年05月20日 浏览量：13 字体大小： A+ A-
海事服务网CNSS获悉，“达利”号撞击弗朗西斯·斯科特·基桥事件近日有了最新进展。美国马里兰州政府已与肇事船舶的船东Grace Ocean及运营方Synergy Marine达成民事和解协议，赔偿金额为22.5亿美元。
该桥由美国马里兰州交通管理局（MDTA）所有，预计未来数年需重建。州总检察长Anthony Brown表示，这笔赔偿体现了州政府能从船方追究的“全部责任”，同时强调将继续推进针对船舶建造商HD现代重工的索赔，认为船厂的过失也是倒塌原因之一。
代表巴尔的摩选区的众议员Johnny Olszewski指出，和解避免了漫长庭审的不确定性与拖延，使桥梁的重建资金能更快到位。
此前，马里兰州已于今年4月根据一份既有保单，从安达保险公司获得3.5亿美元赔付，该赔付权益随后转给了船东。
值得注意的是，Grace Ocean和Synergy Marine曾援引1851年《责任限制法》，试图将赔偿责任上限设定在船舶当前价值约4400万美元。该法律程序仍在进行中，但22.5亿美元的民事和解已远超这一数额。
在民事和解推进的同时，美国司法部上周对Synergy Marine集团及其一名印度籍船舶技术主管Radhakrishnan Karthik Nair提起刑事指控，罪名包括：共谋、故意未及时向海岸警卫队报告危险状况、妨碍政府程序及虚假陈述。指控称其造成六名工人死亡及约50亿美元经济损失。
各方对刑事指控的反应均表现不同。
船舶建造商韩国HD现代重工明确表示欢迎，称其“正确界定了责任”，与美国国家运输安全委员会（NTSB）调查结果一致。NTSB此前认定，一根松动的电线导致电力中断并最终引发撞击。现代重工坚称，电力中断本应通过日常维护被发现，与十余年前交付时的原始设计无关。
与此同时，巴尔的摩市官员也对刑事指控表示支持，该市官员表示，起诉书主张“这场悲剧并非不可避免的事故，而是企业骇人行为的后果”。市法律顾问称，联邦指控“极大地佐证了该市民事诉讼中形成的事实记录”。
面对刑事指控，Synergy反驳称司法部将“悲剧性事故刑事化”，指控“毫无根据”，与撞击原因“毫无关系”。公司强调，司法部提及的冲洗泵使用问题“与撞击原因完全无关”，且有悖NTSB结论。Synergy表示，松动的电线“绝不能归因于船舶的运营”，并指出调查发现一个位置不当的标签导致电线未能完全插入接口——船东和管理方据此称配电板存在设计缺陷。公司称将“积极辩护”，强调船舶未违反运营法规或建造商建议，且在美国拥有“近乎完美的港口国检查记录”。
此外，桥梁重建成本持续攀升。据美国海事博主Minorcan Mullet评论，更换费用已升至80亿至90亿美元。
值得注意的是，船东Grace Ocean曾辩称，州政府官员负有“重大责任和过错”，因“数十年的记录”显示州政府未能妥善保护这座建于20世纪70年代、桥墩防护极少的桥梁。NTSB报告也指出，如果马里兰州交通管理局按照1991年和2009年的建议进行了脆弱性评估，该桥本应意识到其已处于灾难性坍塌的风险阈值之上。同时，NTSB排除了环境、航道条件、船员或引航员能力受损、燃油质量等因素对撞击的影响。
来源：海事服务网
