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报告期内，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路 指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装 箱运价指数报收于2440.2点，较前一周上涨3.0%。 21条航线中有10条航线运价指数上涨，9条航线运 价指数下跌，2条航线运价指数基本持平。“海上丝 绸之路”沿线地区主要港口中，5个港口运价指数上 涨，11个港口运价指数下跌。 

欧地航线：运力释放制约 运价开始上涨 受部分地区罢工影响，核心港口作业效率下 降，拥堵与船期延误相互叠加，对运力释放形成制 约。舱位供给难以满足需求，运价上涨。欧洲航线 运价指数为2478.1点，较前一周上涨11.5%；地东航 线运价指数为2370.3点，较前一周上涨12.2%；地西 航线运价指数为2971.4点，较前一周上涨12.2%。 

北美航线：供需博弈加剧 运价稳中看涨 尽管美西航线新增航次使整体运力增加，但在 头部班轮宣涨7月下旬高额附加费的支撑下，供需博 弈加剧，整体运价稳中看涨。美东航线运价指数为 2553.7点，较前一周上涨1.3%；美西航线运价指数 为3567.4点，较前一周上涨1.9%。 

中东航线：市场信心恢复 运价下开始跌 海峡虽宣布开放，但航道仍受严格管控，地缘 溢价和运输成本有所回落，市场信心缓慢恢复，运 价下跌。中东航线运价指数为3861.8点，较前一周下 跌7.7%。 

澳新航线：舱位持续紧张 运价强势上涨 前期运力收缩影响持续，当前运力回升难解舱位紧张，运价保持强势上涨。澳新航线运价 指数为3565.9点，较前一周上涨24.3%。 

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指 数变动情况如下： 东盟地区：报告期内，共计1个港 口运价指数上涨，5个港口运价指数下 跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新 加坡）运价指数环比下跌2.1%；宁波 （中国）—巴生（马来西亚）运价指数 环比下跌8.7%；宁波（中国）—胡志明 （越南）运价指数环比下跌6.1%；宁波 （中国）—曼谷（泰国）运价指数环比 下跌3.9%；宁波（中国）—林查班（泰 国）运价指数环比上涨3.0%；宁波（中 国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下 跌5.4%。 欧洲地区：报告期内，宁波（中 国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环 比上涨11.6%。

南亚地区：报告期内，共计2个港口 运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那 瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌8.9%； 宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指 数环比下跌13.7%。 

西亚地区：报告期内，共计2个港口运 价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其 中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其） 运价指数环比上涨10.0%；宁波（中国）— 阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨1.2%； 宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指 数环比下跌2.5%；宁波（中国）—达曼（沙 特阿拉伯）运价指数环比下跌5.2%；宁波 （中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下 跌8.9%。 

北非地区：报告期内，宁波（中国）— 索科纳（埃及）运价指数环比上涨1.0%。 

东北亚地区：报 告 期 内 ，宁 波（中 国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比 下跌4.3%。

来源：宁波航运交易所