两大航运通道受阻！SCFI四连涨运价维持高位
作者： 发布时间：2026年08月25日 浏览量：10 字体大小： A+ A-
上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上涨，巴拿马运河限航与红海绕行推高运价预期。
根据上海航交所8月21日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨54.39点至3409.63点，周涨幅1.62%。四大主要远洋航线走势呈现明显分化，其中美国线运价延续反弹，欧洲线及地中海线运价则继续回落。
上周，远东到美西线每FEU运价上涨51美元至6765美元，周涨幅0.76%；远东到美东线每FEU运价上涨132美元至9700美元，周涨幅1.38%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌103美元至2842美元，周跌幅3.5%；远东到地中海线每TEU运价下跌162美元至3767美元，周跌幅4.12%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为319美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨57美元，为728美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨4美元，为212美元。
业内人士表示，集运公司正陆续公布9月1日参考运价，美东航线成为本轮调价重点。比8月下旬，地中海航运等集运公司计划将9月上旬美东线FAK现货参考价上调约400至500美元/FEU，使报价突破1万美元。不过，9月涨价能否真正落地，仍将取决于8月底订舱需求和船舶装载率的变化。
支撑运价的重要因素仍来自全球集装箱船运力供给受限。受厄尔尼诺现象引发的持续干旱影响，巴拿马运河水位持续下降。巴拿马运河管理局宣布，自9月3日起每日通航船舶数量将由36艘降至34艘，9月15日起进一步降至32艘。部分船舶还需减载通过，运力损失难以通过增加班次完全弥补。
与此同时，中东局势持续紧张，红海航线短期内仍难恢复正常通航，船舶持续绕行好望角，导致远东至欧洲航程延长、船舶周转效率下降。两大关键国际航运通道同时承压，进一步压缩全球有效运力，也强化了集运公司上调附加费和维持高运价的底气。
此外，欧洲多条内河水位偏低，叠加局部地区罢工、港口拥堵及码头处理能力不足，严重影响货物流转效率。亚洲台风等极端天气也在扰乱港口作业和船期安排，增加了船期延误、集装箱滞留及空箱回流不畅等风险。
市场人士认为，目前租船市场需求依然旺盛，各类船型可租运力仍较紧张。综合红海绕行、巴拿马运河限航、港口拥堵以及地缘政治风险等因素来看，全球运力供给限制短期内难以明显缓解，集运市场整体运价仍有望维持相对高位。
图片来源:国际船舶网
来源：国际船舶网
