招商局集团入局泉州船厂 昔日亚洲最大船厂开启复工复产
作者： 发布时间：2026年11月09日 浏览量：5 字体大小： A+ A-
在盘活重组恢复修船业务近三年后，泉州船厂获得了央企巨头——招商局集团的“青睐”。有了这家超级金主的加持，在加入招商船舶的大家庭之后，这家昔日“亚洲最大船厂”拥有的2座30万吨级船坞产能有望很快释放。
11月2日，招商局集团与泉州市人民政府签署战略合作框架协议。招商局集团董事长缪建民与泉州市委书记陈力达，市委副书记、代市长侯为东共同见证签约。根据协议，双方将发挥自身优势，深化拓展船舶修造、交通物流、新质生产力发展、金融服务实体经济等领域合作。
签约期间，缪建民还专程前往泉州船厂调研，现场察看船坞，了解船台设施及航道情况。
缪建民指出，泉州船厂资源禀赋优势显著，招商船舶要科学统筹谋划，做好船厂内部管理及外部资源协同，抢抓行业景气周期，安全稳妥恢复产能，有序有效推动泉州船厂复工复产，为当地经济发展注入新动能。
事实上，招商船舶与泉州船厂的合作此前已经取得实质性进展。
据“惠安招商”微信公众号10月23日消息，10月22日，泉州市招商服务中心党组成员、副主任蒋少兴带队前往惠安县，实地调研重点招商项目建设情况。在泉州船厂项目现场，调研组详细了解泉州船厂盘活重组、复工复产推进情况，并重点询问泉州交发船舶公司与招商船舶的合作进展。
消息透露，惠安县、泉州交发船舶公司与招商船舶已开展多轮谈判，围绕项目成本、股权架构等合作细节事项进行磋商研讨，目前已基本达成一致意见。 下一步，三方将建立更加紧密、深入、务实的合作关系，推动合作事项在惠安加快落地。
据了解，招商局集团是一家历史悠久的百年央企。在国内众多顶级央企阵营中，有三家企业始终稳居第一梯队，被业内公认为综合型央企三巨头：华润、保利、招商局。但真正了解它的人都知道：它是中国唯一横跨三个世纪的百年央企，也是藏得最深的国民级产业巨头。今天的招商局是一家业务多元的综合央企。主要业务集中于交通物流、综合金融、地产园区、科创产业四大板块，涉及港口、航运、物流、船舶修造、公路、银行、证券、保险、基金、房地产、产业园区、物业管理、检验检测、生物制造、生物医药等20多个行业。
招商船舶是招商局集团旗下装备制造业务板块的专业化企业集团，经过资源整合，公司已形成海洋装备研发设计、海洋装备建造、海洋装备维修改装、海洋装备配套服务以及其他投资业务的“4+X”业务布局，围绕“三化”（高端化、智能化、绿色化）打造差异化核心竞争力，是中国三大国有海洋装备制造集团之一，拥有11家国家级高新技术企业和5家国家级绿色工厂，致力于建设成为以科技创新为驱动、以数智化为引领、以精益制造为基础的绿色化科技型制造企业。
随着招商船舶从“特种船专家”向“全谱系船型制造商”转型，对产能和产品结构的完整性提出更高要求，招商船舶正有意扩张产能、打造更大规模、更大产业的造船板块。
去年4月，招商船舶与华通集团签订青岛造船厂投资合同，青岛造船厂正式更名为招商局工业集团青岛船舶有限公司。在加入招商船舶之后，青岛船厂得以快速发展，成功进军超大型船建造市场，承接招商轮船6艘34.2万吨超大型矿砂船（VLOC）订单，刷新了船厂的造船纪录。
去年11月，招商船舶完成对南京东泽船舶制造有限公司的重整投资，东泽船舶在去年12月更名为招商局船舶工业集团南京船厂有限公司并正式揭牌。今年以来，招商船舶南京船厂已承接多艘高端液货船订单。
今年，招商船舶重启长航集团武汉青山船厂，再添一家造船基地。青山船厂在今年2月完成股份转让及资产交接签约，转隶于招商船舶集团。截至8月底，青山船厂已持有生效船舶订单30余艘，手持订单及在谈意向订单总额超百亿元，生产计划已排至2029年。
坐拥两座30万吨级船坞！泉州船厂再迎发展新机遇
值得注意的是，招商船舶与泉州船厂的接触可以追溯至2023年。
2023年4月，福建省工业和信息化厅在《关于省十四届人大一次会议第1387号建议的答复》中披露，福建省积极引进产业链龙头企业，支持央地合作，其中招商船舶、中船澄西等多家国内修造船龙头骨干企业已先后对接泉州船厂招商项目，福船集团也曾提出通过租赁方式与泉州船厂合作开展修船业务。
这意味着，招商船舶至少在三年前就已参与泉州船厂项目对接。经过持续接洽，如今相关合作已推进至具体商业条款磋商阶段，并获得招商局集团及泉州市政府层面的进一步支持。
不过，目前招商局集团尚未披露此次合作的具体投资规模、股权比例及最终经营安排，相关合作方案的正式落地仍有待进一步确认。
据了解，泉州船厂位于福建省泉州市惠安县斗尾港区，占地面积约2017亩，岸线总长约3.6公里，拥有2座30万吨级船坞、2座10万吨级船坞、2座万吨级以下船台，以及7座已建、在建码头，其中包括2座30万吨级修船码头。此外，厂区还配备13台大型室外起重机、55台车间内吊车等生产设备，具备发展大型船舶修理及海洋工程装备制造业务的基础设施条件。
泉州船厂的前身是2004年成立的泉州船舶工业有限公司，由泉籍商人蔡天真创建。2007年10月，泰山石化以12.75亿元人民币的价格，从其公司董事局主席蔡天真手中全资收购泉州船舶。2019年，泉州船舶破产清算，泉州交发集团二级权属企业泉州市交发置业投资集团有限公司在2021年以12.07亿元通过拍卖购得泉州船舶资产包。
同年2月14日，泉州交发集团与惠安县政府签约泉州船厂重组项目，计划投资20亿元，对泉州船厂进行重组盘活，并引进修船、造船、海工制造和物流等产业业态。同年4月，泉州交发置业投资集团有限公司成立全资子公司泉州交发船舶重工发展有限公司，负责泉州船厂项目的运营管理。
2023年2月，福建博洋船舶工业有限公司通过公开招标中标泉州船厂项目修船板块，并于同年3月正式入驻。经过设施修缮及相关生产准备，当年9月，随着“向阳红03”号科考船、“海洋石油691”船等相继进厂维修，泉州船厂正式恢复修船业务，结束了长达十余年的停滞状态。
此后，泉州船厂持续推进修船业务常态化运营，逐步释放现有船坞、码头等设施产能。复工复产三年来，泉州船厂累计完成船舶维修超过100艘，实现总产值超过3亿元，修船业务恢复取得阶段性成果。
按照此前规划，泉州船厂将围绕修船、造船、海工（含大型钢结构）三大业务板块进行产业布局，通过完善配套设施、推进绿色化和智能化改造，逐步打造国内领先的绿色科技型海洋装备维修保障基地。
虽然泉州船厂已经恢复修船业务，但其大型船坞及其他生产设施仍有进一步盘活利用的空间。此次招商局集团与泉州市政府签署战略合作框架协议，加上招商船舶与地方有关方面已就项目合作细节基本达成一致，意味着这座大型船厂的进一步盘活正在取得新的进展。
招商船舶再拓造船版图，泉州船厂合作取得新进展
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来源：国际船舶网
